Mitä ostit/teit Jeeppiisi (ei tankkauksia)

[rane58]

Käytin Jeepin ilmastointihuollossa kun ei tullut yhtään kylmää eikä edes viileätä, sain jonkun tulosteen että oli paineistettu 20min. laitettu väriaineet, öljyä ja tietty sitä kylmäainetta, aikaa meni n. 45min...
-Hinta 134€...

[henu]

Wj CRD:een suutinremppaa taas, ajatus oli vaihtaa loputkin suuttimet kun keväällä en kerennyt ku huonoimmat vaihtamaan.

Noh, ulosvetäjä lipes ja siitä saikin hyvän kierteen aikaan, venakoppa halki ja eiku purkamaan kaikki suuttimet pois, pari ruuttaa niin maan &%"½ kiinni ku olla ja osaa, loppujen lopuks sain rakennettua ulosvetimen joka nojaa venakopan pohjaan parin sopivan pitkän hylsyn kanssa eli siihen osaan minkä alla on kantta.
Haittapuolena vetimessä se että pitää purkaa suutin joten yks kunnossa olevakin ruutta meni vaihtoon.

Suuttimmet kun sai eestä ni pääs toteemaan ettei venakoppa mahu näköjään lähtemään ilman että pudottaa konetta, onneks riitti että otti vänkärin korvakosta pultin pois.

Huomenna koppa hitsillä läjään ja kasaamaan jos osat tulee.
Vinkkinä muuten muille että tämä vedin Ei käy tuohon koneeseen https://toolfin.com/mb-suuttimen-irroit ... vedin.html

[Jpe61]

Tilasin amazooniasta uudet asennusjalat kaukovalopötkölle. Se kun on pirun kirkas, ja tuosss konepellin saranoissa kiinni, niin ikävästi häikäisee valkoinen konepelti kun pitkät rätkäisee päälle... kunhan uudet jalat saapuvat, tipahtaa valo puskurin päälle.

[Jpe61]

Ja vähän tuohon edelliseen liittyen: irrotin etupuskurin, sekä tutkiakseni että miten valopötkön saa tuon muovin päälle kiinni, ja shimmatakseni puskurin suoraan.

Nyt on suorassa, ja tiedän miten valon saa tukevasti kiinni.

[Makesa]

Tbi kanssa ähräystä. Pomppas leimalla päästöistä tyhjäkäynillä ja aiheutti ajokiellon.
Regulattorin oon vaihtanut pari vuotta sitten eli alkoi kumihommat!
Vaihdoin molemmat fpm kumit ja eikun päästömittaukseen ja nyt oli arvot kohdillaan. Katsastukseen ja niin taas saa päästellä yli vuosi.
Mutta joo autossa missä ikkunatkin toimii vetoketjulla, niin tbi on kyllä aivan liian tekninen laite.
BTV: Ei ihan näin helpolla korjaantunut, ei jaksa kirjoittaa kaikkea tehtyä.

[Jpe61]

Ostin jeeppiin 1x1 tuuman tankoa rautasoinilta. Kunhan reipastun, otan siitä kaksi pätkää, poraan ja kierteytän molemman päädyt, ujuttelen puskurin alle ja pulttailen ledipötkön siihen kiinni. Sitten joskus.

[Keimo]

Kävin viimeviikolla ostamassa uuden akun, Exice EB740.
Jeepissä jokin toistaiseksi selvittämätön koko ajan paheneva sähkövika tuhonnut jo kaksi akkua kierrätyskuntoon. Pitäis kaikelta muulta tekemiseltä saada varattua vähän aikaa vianselvitykseen...

[Jpe61]

Mihin akut kuolevat, tai miten?

[Macke]

Veikkaus että kuivuvat ja huoltovapaata on vähän nihkee täytellä kun ne korkit on leivottu kanteen. Olis ihan kiva tietää että menikö veikkaus oikeeseen vai ei, joistainhan ne korkit / kansi kuitenkin lähtee pikku askartelulla irti. Kovimmat ropellihatut on poranneet uudet täyttöreiät jotka sitten tulpattu kumitulpilla...

Toinen mahdollisuushan on että ne purkautuu liikaa ja kuolee siihen. Kolmas on että kennojen levyt tärisee rikkipoikkipinoon tai irtoaa niin paljon mujua että ne menee muuten vaan oikariin. Mä veikkaan edelleen sitä kuivumista, sitä avittaa jos laturi puskee vähän liikaa löylyä akun suuntaan. Voi olla että olen täysin väärässäkin

[Timo L]

Olisit koittanut AGM- akkua? Ainakin itsellä ne on toimineet varsin asiallisesti verrattuna tavallisiin lyijyakkuihin tai "huoltovapaisiin" lyijyakkuihin.

[Keimo]

Mihin akut kuolevat, tai miten?

Ei tykkää toistuvasta syväpurkamisesta. Eli autossa on vika, sähköä kuluu seisoessa. Koskapa vika tuntuu pahenevan ajan myötä, niin omissa pohdinnoissa todennäköisimmät vikapaikat jokin läpivienti (ovi, luukku) tai takaluukun sähköt (luukun sisälle pääsee selvästi vettä) tai sitten jokin moduleista on vikaantunut. Voi toki olla myös, että vanhan/vanhojen akun/akkujen varauskyky on tasaisesti heikentynyt ja siksi tuntuu kuin vika olisi pahentunut.
Mutta siis ensin ajoin auton oman akun loppuun ja seuraavaksi iskin kiinni tuon tämän ketjun kakkosviestissä mainitsemani Soliferista riistetyn akun (käynnistysakku sekin siis, ostin alunperin vara-akuksi ja sen jälkeen sai komennuksen Solikkaan).

Veikkaus että kuivuvat ja huoltovapaata on vähän nihkee täytellä kun ne korkit on leivottu kanteen. Olis ihan kiva tietää että menikö veikkaus oikeeseen vai ei, joistainhan ne korkit / kansi kuitenkin lähtee pikku askartelulla irti. Kovimmat ropellihatut on poranneet uudet täyttöreiät jotka sitten tulpattu kumitulpilla...

Toinen mahdollisuushan on että ne purkautuu liikaa ja kuolee siihen. Kolmas on että kennojen levyt tärisee rikkipoikkipinoon tai irtoaa niin paljon mujua että ne menee muuten vaan oikariin. Mä veikkaan edelleen sitä kuivumista, sitä avittaa jos laturi puskee vähän liikaa löylyä akun suuntaan. Voi olla että olen täysin väärässäkin

Eiköhän se tuo syväpurku -> hyppykäynnistys autolle -> laturi puskee minkä pystyy linjat kuumana niin että sähkö haisee
Saa siinä akunkin aika kivasti lämpöiseksi ja huoltovapaatkin kiehumaan.

Ja joo, "huoltovapaa akku" = akku, jonka kennojen täyttökorkit piilotettu. Molemmissa askartelin korkit auki vielä viimeisenä oljenkortena ja olihan niissä tosiaan vesi vajunut. FIAMMissa oli korkit tarran alla. Tosin sen malliset, että ne oli tarkoitettu vain jollain spesiaalityökalulla kiinni kierrettäviksi, ei avattaviksi. Mutta vähän kärsivällisyyttä niin sai avattua. Toisessa akussa (en muista merkkiä) oli koko akun kannen levyinen yhteinen kansi kaikille kennoille. Sai kammettua auki.
Akkujen lohduttomasta tilasta kieli se, että kummassakin kenno tai pari oli huomattavasti kuivempi kuin yleinen taso. Täyttelin kennot ja toinen akuista tuntui siitä vähän elpyvän.
Mutta lopullinen tuomio akuille tuli annettua, kun latauksen ja levon jälkeen toisen jännite oli pari volttia ja toisen voltti. Eli lienevät lopullisesti pilalla näin tavallisen tallaajan keinovalikoima huomioiden.

Olisit koittanut AGM- akkua? Ainakin itsellä ne on toimineet varsin asiallisesti verrattuna tavallisiin lyijyakkuihin tai "huoltovapaisiin" lyijyakkuihin.

AGM-akku on harkintalistalla, kunhan vika on korjattu. Mutta juuri nyt ei kannattanut ostaa tuplahintaista akkua pilattavaksi

Eli yhteenvetona autossa on vika, josta johtuen akut kuluvat loppuun pikavauhtia. Jos tuore hankinta menee sekin pilalle, niin syyllinen löytyy peilistä!

[Macke]

Voihan se laturinkin läpi vuotaa maihin. Ei muuta ku lyöt mittarin väliin tai pihtimittarin ympärille, sit yks kerrallaan sulakkeita veks niin pääset vähän haarukoimaan että mitä kautta falskaa ampeerit harakoille.

Perus lyijykennoakut pitäis kyllä saada elvytettyä kun kattoo ettei ole paskua, lyö lisää nesteitä (mahtollisesti happoakin) ja sitten perinteisellä muuntajamallisella laturilla lähtee puskee wirtaskaa ineen. Kestää kauan mutta _pitäisi_ alkaa ottaa vastaan jossain kohtaa. Älylaturit lyö hanskat tiskiin ton touhun kanssa kun on liian matala jännite. Toki jos lyö rinnan ehjän akun kanssa niin saattaa saada narrattua. Tai sitten pahimmillaan paskoo sen ehjänkin akun

[Jpe61]

Viileä keli + lämpökamera olis kiva kombo tuohon diagnostiikkaan.

[Jeeppinen]

Uudet iskarit kaikki neljä hankittu. Takana jo paikallaan, seuraavaksi eteen.
Kyllä katsastaja tykkää ja minäkin

[Jpe61]

Ostitko jotan spessumpaa vai ihan vakkari-iskarit?