Tyhmä kysymys perän lukosta KJ:ssa

[filler]

Tulee niitä ylläreitä takavedolla ilman lukkoakin kun sopivasti sattuu
Tottumuskysymys se kai lähinnä on. Jeepin ylläritkin takavedolla väheni kyllä huomattavasti kun laitteli tuota lisäainetta tuonne kitkalukkoon jamantin ohjeiden mukaisesti..

Tosin ei kyllä tuo 208D MB sprintteri sillä 2.3 ahtamattomalla dieselillä ja avoimella perällä yllätä sitten mitenkään..

Juu, niin tulee ylläreitä ilman lukkoakin, siitä omakohtaisia kokemuksia ja siksi ajankin talvet full time asetuksin. Mietityttääkin lähinnä tuon perän käyttäytyminen nimenomaan full timella, lähteekö perä yllättäen tiestä irti automaattilukolla, vai rauhoittaako full time kuitenkin kulkua? Automaattilukko houkuttelee kyllä hintansa puolesta.

[kozel]

Kylläpäs hiljeni voimansiirto entisestään kun vaihtoi nuo dextron III öljyt jakolaatikkoon..

Jamantille kiitokset tästä huomiosta..

[JAMANT]

Kylläpäs hiljeni voimansiirto entisestään kun vaihtoi nuo dextron III öljyt jakolaatikkoon..

Jamantille kiitokset tästä huomiosta..

Ole hyvä

[Renegade]

Mä olen käyttänyt perissä Redlinen 75W-90. Siinä on kitkamuunninlisäaine mukana. Hiukan olen vielä terästänyt Shockproof heavyllä.
On siis kitkalukko, ja jos on hiekoitus soraa asfaltilla niin sisäkurvin puoleinen takarengas ruopaisee aina.

[Timo L]

Juu, niin tulee ylläreitä ilman lukkoakin, siitä omakohtaisia kokemuksia ja siksi ajankin talvet full time asetuksin. Mietityttääkin lähinnä tuon perän käyttäytyminen nimenomaan full timella, lähteekö perä yllättäen tiestä irti automaattilukolla, vai rauhoittaako full time kuitenkin kulkua? Automaattilukko houkuttelee kyllä hintansa puolesta.

Kokemusta on avoimista ja kitkalukollisista takavedoista, sekä xj:n osalta kitkalukosta ja detroit lockerista. Takavedolla ajaessa kitkalukko näistä paras normiajoon, 100% automaattilukolla on himppasen äkäisempi lähtemään perse alta. Molemmat kuitenkin parempia ja ennalta- arvattavampia kuin avoin perä.

Jos ajat lumella/ jäällä full time nelivedolla niin saa jo aika railakkaasti kengittää että perse lähtisi erityisen yllättäen alta. En muista että olisi detroitin kanssa ollut kertaakaan ongelmaa xj:llä ajaessa. Osin toki tottumiskysymys, mutta on se ihan oikeasti helppo ajettava liukkaalla.

Voin suositella, varsinkin lunchbox- lokkereissa hinta-laatu-etenemissuhde on hyvin kohdallaan.

[filler]

onko 8.25 perään mitään muuta kytkettävää lukkoa, kuin ARB? D30a etuperäänhän on ARB:n lisäksi ainakin Eatonin elocker kytkettävänä.
Eteen ei liene syytä edes harkita automaattilukkoa, jos haluaa yllätysmomentit pois talviliukkailla?
Aussie locker olisi ällistyttävän halpa taakse automaattilukoksi (250-300usd), mutta väittävät äänekkääksi...kellään tuollaisesta kokemusta? Powertrax lienee pitkälle samantyyppinen lukko, mutta melko äänetön? Detroittia kehutaan hyväksi, mutta alkaa olla jo kovin lähellä ARB:n hintaa (poislukien kompura, mutta siitä olisi muutakin iloa).
Jos tuohon eteenkin pläjäyttää lukon niin kalliiksihan tämä alkaa joka tapauksessa tulla.
Onko joku tietty lukkoratkaisu osoittautunut vaikeaksi Suomen sääoloissa? ARB:n piuhat kestäneet pakkaset ja ei ole vuoto ongelmia ollut?

[Timo L]

onko 8.25 perään mitään muuta kytkettävää lukkoa, kuin ARB? D30a etuperäänhän on ARB:n lisäksi ainakin Eatonin elocker kytkettävänä.

Ei ole ainakaan minulla tullut kytkettäviä muita vastaan..

Aussie locker olisi ällistyttävän halpa taakse automaattilukoksi (250-300usd), mutta väittävät äänekkääksi...kellään tuollaisesta kokemusta? Powertrax lienee pitkälle samantyyppinen lukko, mutta melko äänetön? Detroittia kehutaan hyväksi, mutta alkaa olla jo kovin lähellä ARB:n hintaa (poislukien kompura, mutta siitä olisi muutakin iloa).

Puhutko nyt Detroit Lockerista, vai Detroit EZ Lockerista? EZ- locker ei pitäisi olla lähelläkään ARB:in hintaa, kun taas Detroit Locker on, koska sehän on kokonaan uusi murkula, ei pelkkä tasauspyörästön korvaava "lunchbox".

Nuo kaikki lunchbox- tyyppiset on enemmän tai vähemmän samanlaisia, eikä minkään pitäisi olla hirveän äänekäs. Itsellä oli Detroit Lockerin uudempi versio jonka pitäisi olla hiljainen. Mutta kyllä sen kadulla huomasi mutkissa vähän "kilkattavan", ja välillä kun mutkassa polkaisi reilummin kaasua niin kyllä huomasi ja kuuli kun nappasi kiinni Ei todellakaan ollut häiritsevää kuitenkaan, ei edes autossa mistä puuttui lattialta matot..

Jos tuohon eteenkin pläjäyttää lukon niin kalliiksihan tämä alkaa joka tapauksessa tulla.
Onko joku tietty lukkoratkaisu osoittautunut vaikeaksi Suomen sääoloissa? ARB:n piuhat kestäneet pakkaset ja ei ole vuoto ongelmia ollut?

Eihän se halpaa ole, mutta jos haluaa säästää niin suosittelen vahvasti jotain lunchbox- lockeria taakse ja eteen ARB.

[filler]

Juu, Detroid lockeria tarkoitin...n.900usd näkyy olevan hinta, vaikka halvemmallakin varmasti löytyy.

Nuo lukot ja roippeet on vasta puoli totuutta kustannuksissa, kun päälle tulee vielä mojovat asennuslisät. ARB lienee hitain asennettava, vaikka kompura ja piuhat olisikin jo laitettu?
D30a etuperä pitää irroitella kokonaan ja aikaa taitaa mennä useampi tunti (n.5-6h?).
Tällaisessa operaatiossa lienee järkevää suorittaa samalla välitysten muutos, jos semmoiset on tarpeellisia...
Halvinta ja "järkevintä" voisi olla aloitella tuon lunchboxin kanssa takaperään ja ihmetellä sitten joskus asiaa uudelleen...kauanko tuollaisen asentaminen suunnilleen kestää 8.25 takaperään?

[Timo L]

No vähän taidoista riippuen noin 1-2h, ei pitäisi juuri enempää mennä. Jos sinulla on nyt kitkalukollinen perä niin sinne ei yleensä käy lukottoman perän lunchbox- lockeri. En ole ihan 100- varma oliko näin myös 8.25:ssä, mutta ainakin Danan pikkuperissä on näin. Eli täytyy olla oikea versio lukosta.

Detroit locker pitäisi saada reilusti halvemmalla kuin 900$, vähän akselista riippuen monet puljut myy sitä jopa alle 500$:n.. 8.25:een voi olla vähän kalliimpi. Koita vaikkapa Quadrateciä, suhteellisen nopeat toimitukset ja hinnat ihan ok, toimittaa myös Suomeen. Nyrkkisääntönä se mitä tavara on jenkeissä taaloina niin hieman yli maksaa Suomeen toimitettuna. Vähän tietysti painosta ja kuljetustavasta kiinni.

http://www.quadratec.com/manufacture/De ... /index.htm

edit: Etuakselille ei olisi huono vaihtoehto myöskään Detroit truetrack (torsen- tyyppinen kitkalukko). Mitenkäs muuten, onko tosiaan niin että D30a kaipaa eri lukkomurkulan kuin D30? Olen kuvitellut että sisuskalut on samat kuin D30:ssä, vain kuori alumiiniä ja muut pikkuerot..

Vai onko siinä sama idioottimaisuus kuin D44a taka-akselissa mitä löytyy Grandeistä, että sisuskalut ihan eri kuin teräskuorisessa ja oikeastaan mitkään osat ei käy ristiin? Tietysti sitä kautta lukkojen, laakerien, välitysten yms. saatavuus ja hinnat sitten on sen mukaisia (= surkeat).

[filler]

No vähän taidoista riippuen noin 1-2h, ei pitäisi juuri enempää mennä. Jos sinulla on nyt kitkalukollinen perä niin sinne ei yleensä käy lukottoman perän lunchbox- lockeri. En ole ihan 100- varma oliko näin myös 8.25:ssä, mutta ainakin Danan pikkuperissä on näin. Eli täytyy olla oikea versio lukosta.

Tuohan kuulosta oikein hyvältä, jos todellakin parissa tunnissa tuollaisen Detroitin lukon taakse saisi. "Onneksi" minun 8.25:ssa ei ole kitkalukkoa.

Detroit locker pitäisi saada reilusti halvemmalla kuin 900$, vähän akselista riippuen monet puljut myy sitä jopa alle 500$:n.. 8.25:een voi olla vähän kalliimpi. Koita vaikkapa Quadrateciä, suhteellisen nopeat toimitukset ja hinnat ihan ok, toimittaa myös Suomeen. Nyrkkisääntönä se mitä tavara on jenkeissä taaloina niin hieman yli maksaa Suomeen toimitettuna. Vähän tietysti painosta ja kuljetustavasta kiinni.

http://www.quadratec.com/manufacture/De ... /index.htm

Juu, nuo Amerikoista tilaamiset on jo suht tuttua touhua...vielä kun onnistuisi kikkailemaan alvittomaksi ja tullittomaksi, niin helpottuisi kummasti säästöjen sijoittaminen.


edit: Etuakselille ei olisi huono vaihtoehto myöskään Detroit truetrack (torsen- tyyppinen kitkalukko). Mitenkäs muuten, onko tosiaan niin että D30a kaipaa eri lukkomurkulan kuin D30? Olen kuvitellut että sisuskalut on samat kuin D30:ssä, vain kuori alumiiniä ja muut pikkuerot..

En yhtään tiedä, mitä alumiinikopan sisältä löytyy, mutta ainakin ARB rd100 ja rd101 sinne sopivat, riippuen välityksistä.

Vai onko siinä sama idioottimaisuus kuin D44a taka-akselissa mitä löytyy Grandeistä, että sisuskalut ihan eri kuin teräskuorisessa ja oikeastaan mitkään osat ei käy ristiin? Tietysti sitä kautta lukkojen, laakerien, välitysten yms. saatavuus ja hinnat sitten on sen mukaisia (= surkeat).

tuon D30a alumiinikopan kun vaihtaisi tuollaiseen --> http://jeepinbyal.com/prod-Dana_30_Steel_IFS-706.aspx

hyvä että tuollaisiakin vaihtoehtoja on olemassa, jos joskus alumiininen sattuu hajoamaan, niin pystyy päivittämään parempaan.

[Timo L]

No vähän taidoista riippuen noin 1-2h, ei pitäisi juuri enempää mennä. Jos sinulla on nyt kitkalukollinen perä niin sinne ei yleensä käy lukottoman perän lunchbox- lockeri. En ole ihan 100- varma oliko näin myös 8.25:ssä, mutta ainakin Danan pikkuperissä on näin. Eli täytyy olla oikea versio lukosta.

Tuohan kuulosta oikein hyvältä, jos todellakin parissa tunnissa tuollaisen Detroitin lukon taakse saisi. "Onneksi" minun 8.25:ssa ei ole kitkalukkoa.

Siis lunchbox lockerin mikä tulee tasauspyörästön rattaiden tilalle asennat parissa tunnissa. Jos laitat Detroit Lockerin tai muun "full case" lockerin kuten vaikka ARB:in niin sitten pitää vaihtaa laakerit ja shimmailla perä uudestaan, se on päivän- parin homma jos ei ole tuttua puuhaa.

Detroit locker pitäisi saada reilusti halvemmalla kuin 900$, vähän akselista riippuen monet puljut myy sitä jopa alle 500$:n.. 8.25:een voi olla vähän kalliimpi. Koita vaikkapa Quadrateciä, suhteellisen nopeat toimitukset ja hinnat ihan ok, toimittaa myös Suomeen. Nyrkkisääntönä se mitä tavara on jenkeissä taaloina niin hieman yli maksaa Suomeen toimitettuna. Vähän tietysti painosta ja kuljetustavasta kiinni.

http://www.quadratec.com/manufacture/De ... /index.htm

Juu, nuo Amerikoista tilaamiset on jo suht tuttua touhua...vielä kun onnistuisi kikkailemaan alvittomaksi ja tullittomaksi, niin helpottuisi kummasti säästöjen sijoittaminen.

Käyt reissussa, tuot tarpeeksi tavaraa tullessasi että säästää matkan hinnan ja toivot ettei tullissa tarkasteta ..saa vaan raahata aika kasan tavaraa että säästää..

edit: Etuakselille ei olisi huono vaihtoehto myöskään Detroit truetrack (torsen- tyyppinen kitkalukko). Mitenkäs muuten, onko tosiaan niin että D30a kaipaa eri lukkomurkulan kuin D30? Olen kuvitellut että sisuskalut on samat kuin D30:ssä, vain kuori alumiiniä ja muut pikkuerot..

En yhtään tiedä, mitä alumiinikopan sisältä löytyy, mutta ainakin ARB rd100 ja rd101 sinne sopivat, riippuen välityksistä.

Jos sinne menee RD100 ja RD101, niin sitten olettaisin kaikkien normaaliin D30 akseliin käyvien lukkojen siellä toimivan. Sitä ajattelinkin, kun joskus omaan D30:een asentaessa kattelin niin ARB:in ohjeissa kerrottiin erikseen mitä tulee tehdä D30a- mallin erillisjousitetun etuperän kanssa.

[filler]

Juuh, ymmärsin kyllä että lunchboxista kyse. Saattaisi olla semmoinen nyt ensi alkuun muutenkin ihan OK.

Njoo, mielessä pyörii ihan toisenlainen järjestely noiden ameriikan herkkujen ja alvien suhteen, mutta pitää nyt katsoa tuleeko liian monimutkaiseksi, jotta jaksaisi puuhastaa

Onkos noissa lunchbox lukoissa omat mallinsa ABS jarrullisiin ja perinteisiin?

31" rengaskoko lienee vielä lunchboxille "turvallinen"?

[Timo L]

Ei ole perän lukolla mitään väliä onko absit tai ei, kaikki samanlaisia.

8.25 kestää varsin hyvin XJ:n alla lukollisena vielä 35" renkailla kunhan on 29-spline versio, mikä tietääkseni on KJ:ssa. Eli ei mitään huolta 31" renkailla. Chromo- vetareilla 8.25 on jokseenkin yhtä kestävä kuin D44, ja selkeästi parempi kuin D44a.

[filler]

superior taitaa valmistaa libertyyn cromo akseleita 8.25:een, mutta niitä en nyt olisi vaihtamassa orkkisten tilalle, jos lunchbox ratkaisuun näin aluksi päädyn. yokon valmistaa myös jotain akselia, mutta taitaa tuo superior olla kestävämpää tekoa.
Njoo, pitää tutkia noita lunchbox ratkaisuja oikein toden teolla ja kokeilla jotakin niistä, jollei jostain tule sen verran ylimääräistä, että ARB houkuttelisi enemmän.
Saattaapa olla, että 31" alle + lunchbox + BCM:ään muutos uudelle rev/mile arvolle näin aluksi ja ihmetellään sitten myöhemmin nälän kasvaessa.

[filler]

N
edit: Etuakselille ei olisi huono vaihtoehto myöskään Detroit truetrack (torsen- tyyppinen kitkalukko). Mitenkäs muuten, onko tosiaan niin että D30a kaipaa eri lukkomurkulan kuin D30? Olen kuvitellut että sisuskalut on samat kuin D30:ssä, vain kuori alumiiniä ja muut pikkuerot..

Mahtaisiko etuakselille tuollainen olla soiva peli? --> http://www.ringpinion.com/ProductDetail ... _Gear_Posi

Mitenkäs tuollaisen lunchbox tyyppisen lukon kanssa pärjää talvella esim. motarille nousu, jossa pitää ajaa joskus tiukkaakin mutkaa, mahdollisesti ylämäkeen, ja samalla pitäisi vielä kiihdyttää muun liikenteen joukkoon?
Tämä on ehkä arveluttavin tilanne, jota vielä epäröin...muutoin lunchbox kiinnostaa kyllä.