ZJ:n automaatin (42RH) vaihtamisongelma 2 => 3

[rane58]

Naapuri lainasi mun Jeeppiä ja kertoi jotain ongelmaa vaihteistossa, oli kaivanut avain klikkauksilla koodin 28 ja sen 55.
-Mikä tuo koodi 28 on? Tai voisiko olla 0028?

[Timo L]

Naapuri lainasi mun Jeeppiä ja kertoi jotain ongelmaa vaihteistossa, oli kaivanut avain klikkauksilla koodin 28 ja sen 55.
-Mikä tuo koodi 28 on? Tai voisiko olla 0028?

ZJ:ssä ainoa RH- laatikko on '93-'95 5.2:n perässä oleva 46RH. 4.0:n perässä on enimmäkseen 42RE ihan alkupään tuotantoa lukuunottamatta.

28 koodia ei ainakaan OBD-I aikakauden Jeepin FSM:stä löydy joten ei varmaan ole oikein. Väärin katsottu koodi?
55 on lopetuskoodi mikä kertoo että ei ole enää mitään infottavaa.

[WinChester]

Mistähän se koodi on otettu? Kun ilmeisimmin automaattisen ilmastoinnin lämpötilanäytöstä, niin koodi voisi olla "Engine RPM message missing". Tota kauttahan saadaan erinäisiä mittaustietoja ympäri autoa (mm. ajonopeus), joilla voidaan tutkia mahdollisia vikapaikkoja. Koodit löytyy manuaalin sivulta 1367 (jenkkinumeroinnilla 24-19) olevasta taulukosta; sen otsikko on heating and air conditioning.

Kuten Timokin sanoi ei vaihteiston vika tosta koodista näy ja johtuu jostain muusta. Vaihteiston koodithan näkyy siitä OD-napin lampusta.

[rane58]

Tämä on 1995 mallinen ZJ 242-jakolaatikolla 4L suora-6.
Onkohan tässä koko koko OBD-töpseliä? Avaimella oli klikkaillut sen numeron.

[WinChester]

Et sää tartte töpseliä; OD-napin vilkutuksista lasketaan RE-laatikon vikakoodit. Ei siis check engine valosta, kun se on moottorille.

[Timo L]

Jeps, ja vaikka sieltä töpseli löytyykin niin Jeep- yhteensopivat OBD-I ja/ tai OBD-II kelpoiset peruslukijat ei yleensä muutenkaan pääse vaihteiston tietoihin käsiksi. Aina ne ei näytä edes OBD-II vekottimessa vaihteiston koodeja, vaikka PCM ohjaa sekä moottoria että laatikkoa.
Mutta suosittelen tosiaan tarkistamaan ne vaihteiston koodit, niistä selviää jos laatikon sähköissä on jotain vikaa minkä äly tunnistaisi. Yleensä kyllä tunnistaa jos vikaa on. Jos taas sähköt kunnossa, niin sitten se on melkolailla varmasti mekaanista.

Se kyllä auttaisi paljon että tietäisi millaista vikaa laatikossa esiintyi, ja oliko se vain kylmänä, vain kuumana, vai sekä että? FSM:ssä on hyvät diagnostiikat tarjolla millä pääsee jo pitkälle Ja tietyt ongelmat voi selvitä ilman FSM:ääkin..

[rane58]

Et sää tartte töpseliä; OD-napin vilkutuksista lasketaan RE-laatikon vikakoodit. Ei siis check engine valosta, kun se on moottorille.

Heeetkinen, tuohan on mullekkin taas ihan uutta. Siis avaimella ne venkslaukset kolme kertaa ja vilkutukset luetaan OD-napin merkkivalosta?
-Mikä on FSM?
-Mistä löytyy ne vaihteiston vikakoodit?

Ööliä kuulemma oli, ei vaihtanut normaalisti isommalle D-asennolla. Lämmin kone, paluumatkalla Vantaan Flamingosta Espooseen, ihan loppumatkalla alkoi temppuilemaan

[WinChester]

VASTAUKSET ISOLLA

Heeetkinen, tuohan on mullekkin taas ihan uutta. Siis avaimella ne venkslaukset kolme kertaa ja vilkutukset luetaan OD-napin merkkivalosta? JEP.
-Mikä on FSM? FACTORY SERVICE MANUAL
-Mistä löytyy ne vaihteiston vikakoodit? FSM:STA

Ööliä kuulemma oli, ei vaihtanut normaalisti isommalle D-asennolla. Lämmin kone, paluumatkalla Vantaan Flamingosta Espooseen, ihan loppumatkalla alkoi temppuilemaan
SOLENOIDIT ON EHKÄ TIENSÄ PÄÄSSÄ.

[Timo L]

-Mikä on FSM?

Factory service manual. Löytyy netistä joko ilmaisena PDF:nä (jeepslimited.com) tai sitten virallisena PDF:nä muutaman dollarin hintaan Pacific coast manualilta.

-Mistä löytyy ne vaihteiston vikakoodit?

FSM:stä, kuten myös vikadiagnosointia

Ööliä kuulemma oli, ei vaihtanut normaalisti isommalle D-asennolla. Lämmin kone, paluumatkalla Vantaan Flamingosta Espooseen, ihan loppumatkalla alkoi temppuilemaan

Yleensä solenoidiviat ilmenee RE- sarjan laatikoissa niin, että D:llä laatikko lähtee ensi alkuun liikkeelle satunnaisesti kakkosella tai kolmosella, lopulta vain kolmosella. Yleensä OD toimii. 2.- vaihteen saa päälle kepistä kakkosen valitsemalla, ja ykkönen menee päälle vain kun auto on paikallaan ja vapaalla, ja siitä nopeasti kahva ykköselle pysähtymättä välissä.

Kannattaa tarkistaa nuo vikakoodit, ja jos siellä on ilmoitusta transmission speed sensorista, governor pressure solenoidista, governor pressure sensorista tai TCC- ja/tai vaihdesolenoidista, niin tilaat eBaystä cascadetransmissioparts- putiikista (kyllä, yhteen kirjoitettuna..) uuden laatikkoon ja vuosimalliin sopivan täydellisen solenoidi- ja anturipaketin Borg HD- solenoidilla.

[JAMANT]

Tai sitten teet niinkuin nyt teet, hinurilla mulle ja katsotaan....

[rane58]

Tai sitten teet niinkuin nyt teet, hinurilla mulle ja katsotaan....

Lähti äsken hinurin lavalla Voitontielle.....

-Kiitoksia neuvoista, toivottavasti on apuja muille korjaajille...?

[JAMANT]

Ranen Jeepissä on 42RE ja diagnostiikkatöpseli kojetaulun alla (ei OBD-II, on Chrys-II, vain vaihteiston vikojen diagnosointiin) ja nyt menee sitten governor pressure sensor ja governor pressure solenoidi vaihtoon...

[rane58]

Toivottavasti löytyy osat, tartteis autoa.
Taksilla ajo tai auton vuokraus on kallista...

-Olispa hajonnut kesällä niin olisi voinut hoitaa asiat Oldsilla...
Ps. Tekipä Jeep hyvän synttärilahjan.

[JAMANT]

No nyt voin jo tätä kautta kertoa Ranelle, että saat varautua huomenna hakemaan Jeepin pois, koeajoin just sen kotiin ja toimii.... Soittelen aamulla, kunhan koeajan sen kylmästä vielä töihin ja tarkistan vikakoodit ja että öljymäärä on ok!!

[rane58]

No nyt voin jo tätä kautta kertoa Ranelle, että saat varautua huomenna hakemaan Jeepin pois, koeajoin just sen kotiin ja toimii.... Soittelen aamulla, kunhan koeajan sen kylmästä vielä töihin ja tarkistan vikakoodit ja että öljymäärä on ok!!

Hienoa! Muutama päivä ilman autoa, johan oli orpo olo....
Laita mielummin tekstiviesti ja paljonko maksaa..?
Olen aamu-uninen.