ZJ 5.2 1996

[Timo L]

Hyvä tietää, sillä nyt mentiin yli 400Nm ja sit korkkasi kierteet. Mutteri oli just tuo grade 5 vahvuinen, veikkaan että pinioni itsessään on taitaa olla 10.9/12.9 kovuinen.
Suosiolla uutta krymppiä metsästämään.
Kovin vahvaa luottoa ei ole noihin Crownin tuotteisiin.

Edit. On tehtaan ohjeet, mutta niissä on vain pinionin shimmauksesta, ei mitään mainintaa krymppiholkista.

Kyllä se FSM:ssä lukee ihan selkeästi - D44HD:n osalta näin:

"...

(7) Install the yoke washer and a new nut on the pinion gear. Tighten the nut to 298Nm (220 ft. lbs.) minimum. Do not overtighten. Maximum torque is 380Nm (280 ft. lbs.).

...

NOTE: If the spacer requires more than 280 ft. lbs. torque to crush, the collapsible spacer is defective."

[kapteenimahtava]

Aivan.

Selailin vaan tätä etuakselin osiota:

[Maastis]

Tuosta krymppiholkin puristamisesta ja uusimisesta. Mitä jos sinne heittää vanhan holkin kaveriksi vaan parin kympin paksuisen shimmin? Eli puristaa holkkia sen verran lisää... Luulis toimivan yhtä lailla. Mistäs se holkki sitä tietää onko kyseessä uusiokäyttö lisä shimmin kanssa vai ei...

Yhdessä toisessa vehkeessä, vastaavassa rakenteessa, tuli joskus naputeltua hätäpäissä krymppiholkkiin lisää pituutta takaisin. Siinä holkki oli sen mallinen, että sopivan tuurnan päällä vasaroituna onnistui...

TJ

[kapteenimahtava]

Tuosta krymppiholkin puristamisesta ja uusimisesta. Mitä jos sinne heittää vanhan holkin kaveriksi vaan parin kympin paksuisen shimmin? Eli puristaa holkkia sen verran lisää... Luulis toimivan yhtä lailla. Mistäs se holkki sitä tietää onko kyseessä uusiokäyttö lisä shimmin kanssa vai ei...

Yhdessä toisessa vehkeessä, vastaavassa rakenteessa, tuli joskus naputeltua hätäpäissä krymppiholkkiin lisää pituutta takaisin. Siinä holkki oli sen mallinen, että sopivan tuurnan päällä vasaroituna onnistui...

TJ

Kyllähän se toimis, jos lisää vanhaan shimmin alle, mutta puuttuu ne shimmit Vanhan laakerin koolista tai tuosta huonosta krympistä voisi leikata sopivan kiekon vanhan krympin alle tai puristeltu lisää pituutta.
No uusi krymppi Matkahuollon automaatissa ja jos sekään ei halua puristua, niin koitan avittaa niitä prässillä tai yllä mainitut..

[kapteenimahtava]

Ei kunnian kukko vieläkään päässyt laulamaan.
Nyt on kaksi uutta krymppi holkkia mitkä ei puristu. Korkkasi vain kierteen normi mutterista.
Leikkasin toisesta krympistä 1.4mm soiron vanhan krympin alle ja ei silläkään, 380Nm ja jätin sit siihen. Pois otettaessa näki, että mutterista kierteet alkanut antautua.



Sen verran jäi vaivaamaan, että hain töistä sen vanhan pinionin ulkolaakerin ja nyppäsin stefan pois, samoja laakereita oli.



Kasailin vielä pöydällä koko paketin, kun epäilytti pohjaako siellä jokin tai jääkö laakeri puremaan akseliin, mut ihan järkevästi kasautui.

Nyt koitan hioa vielä sitä soiroa ohkasemmaksi, ellei Kentsolta löydy sopivaa shimmiä.
Tai sit koitan prässillä puristaa uutta krymppiä millin kasaan ja koitan lähtiskö puristumaan.

[Maastis]

No kylläpä nyt vastustaa... Erikoista, että holkit ei lähde rutistumaan...

TJ

[kapteenimahtava]

Sitä alkaa jo epäillä itseään, et tulikohan nyt kaikki oikein
Tuossa viestittelin yhden jenkin kanssa joka vääntää näitä työkseen, niin sano et paras on prässillä esipuristaa kasaan.
Amerikan kaverit surutta vääntää isolla räikällä ja putkijatkolla, et kyllähän se jossain vaiheessa sinne puristuu...

[kapteenimahtava]

Iisakin kirkko mennyt askeleen eteenpäin. Ei auttanut uuden holkin esipuristelu, vaan joutui naputella vanhaan lisää pituutta. Vierintä vastuksen laitoin aavistuksen yläkanttiin 4Nm.
Nyt hammaskosketuksen säätö.
Postista tuli kaikki nupit ja tangot etupäähän.

[kapteenimahtava]

Hammaskehän välyksen jätin 0.17mm. Jos taas laittoi ohkasimman shimmin toiselle puolelle tiukkeni välys 0.09mm.
Maalaukset jäi vähän huonoiksi, mut keskemmällä ollaan mitä kesällä. Tämän tarkempaa hieromista ei Bilteman kellolla ja ilman pinionin säätöä pääse.
Parempi mitä lähtötilanne.



Seuraavaksi nuppien vaihto.

[Maastis]

Nonnii, kasaaanpäin!

Ei ole vielä omakohtaista kokemusta tuosta hammaskosketuksen säädöstä, mutta koittanut nyt aiheesta lukea ja videoita kattella niin olen päässyt käsitykseen, että kosketukseen käytännössä vaikuttaa pinionin syvyys. Hammasvälystä säätäessä kosketus muuttuu minimaalisesti... Noin äkkiseltään sinun tapauksessa ehkä sais pinioni nousta lähemmäksi akselin keskilinjaa niin kosketus menisi syvemmälle hampaassa. Samalla vissiin hampaan yläreunan terävä viivamainen kosketuslinja pyöristyis ja kosketuksesta tuli enempi se jenkkifutis... Noin niinko tulkinta kuvasta 0 kokemuksella... Saa nähdä mitä sitten kun itte alkaa perää säätää niin saako mitään todellista aikaan

TJ

[kapteenimahtava]

Nonnii, kasaaanpäin!

Ei ole vielä omakohtaista kokemusta tuosta hammaskosketuksen säädöstä, mutta koittanut nyt aiheesta lukea ja videoita kattella niin olen päässyt käsitykseen, että kosketukseen käytännössä vaikuttaa pinionin syvyys. Hammasvälystä säätäessä kosketus muuttuu minimaalisesti... Noin äkkiseltään sinun tapauksessa ehkä sais pinioni nousta lähemmäksi akselin keskilinjaa niin kosketus menisi syvemmälle hampaassa. Samalla vissiin hampaan yläreunan terävä viivamainen kosketuslinja pyöristyis ja kosketuksesta tuli enempi se jenkkifutis... Noin niinko tulkinta kuvasta 0 kokemuksella... Saa nähdä mitä sitten kun itte alkaa perää säätää niin saako mitään todellista aikaan

TJ

Pikku hiljaa eteenpäin. Omakohtainen kokemus perän säädöstä ennen tätä tasan tarkkaan nolla.
Oma käsitys on se, että pinionin syvyyteen ei niinkään tarvitse tehtaan jäljiltä koskea, ellei hammaskehä ja pinioni vaihdu uuteen. Pinionin syvyys tietenkin vaikuttaa hammaskosketukseen ja saisi hierottua varmasti paremman näköisen kosketuskuvion, mutta puuttui ne shimmit ja sen verran nuo krymppiholkit alkoi v tuttamaan, etten enää niihin halua tämän kanssa koskea.

Nyt hammaskehää säädetty 0.15mm lähemmäksi pinionia ja molemmille puolille laitettu 0.10mm shimmit laakerin esipainetta kasvattamaan. Ennen säätöä tasauspyörästön vain nosti pois.

Ennen säätöä:



Säädön jälkeen:

[kapteenimahtava]

Uudet nupit puristettu akselille.



Nyt lähteä metsästämään sopivia puslia ylätukivarsille.

[kapteenimahtava]

Eipäs vuotonutkaan pakkastulpat.


Vaan vuoto tuleekin edestä, jostain jakopääkotelon tienoilta ylhäältä. Pääsee sopivasti valumaan öljypohjaa pitkin momentinmuuntimen koteloon ja sieltä maahan.
Eipä tuota olisi huomannut ellei kaverilta olisi saanut painetesteriä lainaan.
No joskus vaikeimman kautta voittoon.

[kapteenimahtava]

Kumipyörien varassa.



Etuperä hiljeni ja lonksuminen loppui nivelistä.
Etupäähän tuli vaihdettua kaikki nupit ja tangot.
Säädettävän panhart-tangon ostoa täytyy vakavasti harkita vaikka korotus hyvinkin maltillinen.




Highteknik.