Grand Cherokee 2,7CRD 2002, vaihteisto temppuilee

Gary · Viesti Kirjoittaja **Gary** » 22.08.2011. 11:27

Mikähän lienee vikana kun automaatti ei vaihda päälle kakkosta suurempaa? Vika ilmeni käynnistettäessä. Auto toimi siihen asti ajossa täysin normaalisti. Moottorin häiriövalo syttyi samassa yhteydessä. Laatikkoöljyt on vaihdettu merkkiliikkessä kolme viikkoa sitten.

Viesti Kirjoittaja **JAMANT** » 22.08.2011. 12:47

Mitä se vikakoodi oli, jos ekrran vikavalo syttyi?? Oliskohan siinä selitys vialle??

Gary · Viesti Kirjoittaja **Gary** » 22.08.2011. 12:56

Varmaan se siitä selviääkin. Vien auton tänään huoltoon kunhan vain ennätän. Ajattelin, josko muilla olisi ollut vastaavia ongelmia?

Viesti Kirjoittaja **JAMANT** » 22.08.2011. 13:01

Varmaan on ollutkin, mutta onko sama vika kuin sulla, voinhan mä heittää lonkalta mitä vaan, mutta se ei osu välttämättä sun laatikkoon... Toi on siitä hankala laatikko, että kaikki osat on siellä sisällä, ulkopuolelta et öljypohjaa irroittamatta vaihda yhtään anturia!!

KJ · Viesti Kirjoittaja KJ » 23.08.2011. 5:33

jep toi 722.xxxx laatikko on aina hätäkäytöllä vain kakkosella.

Gary · Viesti Kirjoittaja **Gary** » 23.08.2011. 21:23

Öljyä laatikossa oli vähemmän (noin 3,5...4,0l) mitä sinne oli huoltokuitin mukaan laitettu (5,5l). Mitä öljyä laatikossa kuuluu olla ja mikä on oikea määrä?

Messier · Viesti Kirjoittaja **Messier** » 23.08.2011. 22:20

Vaihtomäärä 5l ja kokonaismäärä 7,7l. Määrät tarkoittaa, että 5l on vaihdettavissa ropun kautta ja loput on momentinmuuntimella.
Kannattaisi kurkata, mihin on öljyt hävinneet. Veikkaus on laatikon sähköisen ohjaus liittimen tiivisterengas, joka vanhetessaan turpoaa ja rupeaa valuttamaan.

Gary · Viesti Kirjoittaja **Gary** » 24.08.2011. 7:37

Kiitos neuvoista. Täytyy tutkia ja korjata mahdollinen vuoto. Toivottavasti rupeaa toimimaan uusilla öljyillä ilman isompaa remonttia.

Viesti Kirjoittaja **JAMANT** » 24.08.2011. 9:12

Messier kirjoitti: laatikon sähköisen ohjaus liittimen tiivisterengas, joka vanhetessaan turpoaa ja rupeaa valuttamaan.

Ja siihen joko uudet o-renkaat tai koko liitin, eli tuommoinen: http://www.jamant.fi/liitinrunko-wjwk-m ... -3364.html

Messier · Viesti Kirjoittaja **Messier** » 24.08.2011. 10:21

Juuri tuo liitin on kyseessä ja uusien O-renkaiden kanssa ei tolla hinnalla kannata ruveta pelehtimään.
Jamantin linkissä olleeseen ohjeeseen kevyehkosti epäilisin öljypohjan irroitusvaatimusta.

Mielestäni se on vaihdettavissa ilman sitä... perustuu hämärään muistiini...

Viesti Kirjoittaja **JAMANT** » 24.08.2011. 13:23

Messier kirjoitti:Juuri tuo liitin on kyseessä ja uusien O-renkaiden kanssa ei tolla hinnalla kannata ruveta pelehtimään.
Jamantin linkissä olleeseen ohjeeseen kevyehkosti epäilisin öljypohjan irroitusvaatimusta. Mielestäni se on vaihdettavissa ilman sitä... perustuu hämärään muistiini...

En itse ainakaan keksi, miten ne johdot saa irti siitä liittimestä, jos ei koko johtosarja ole pöydällä!! Tuskin siellä laatikon sisällä on niin paljon ylimääräistä, että johdot tulisi ulos tarpeeksi...

Ja tässä tapauksessa sillä ei ole väliä, koska öljypohjahan on jo irti...

docjones · Viesti Kirjoittaja **docjones** » 26.08.2011. 14:34

Tämän laatikon kanssa kannattaa muistaa että mikäli sähkö on vähissä eli akku huono tai muuta, niin tuo on myös se tapa millä laatikko ilmoittaa asiasta. Lisäksi vikakoodi P0700(yleinen laatikon ahdistus) ilmaantuu.
Johtuu siitä kun auton käynnistää, akun jännite pääsee hetkeksi laskemaan ennenkuin moottorinohjaus(jonne on integroitu jännitteensäätö) nostaa latausjännitteen riittävän korkeaksi. Mikäli vaihteen onnistuu laittamaan päälle juuri tällä hetkellä, saattaa laatikko ahdistua liian pienestä jännitteestä kun voima ei riitä solenoidien liikuttamiseen ohjaimen odottamalla tavalla.
Tästä on myös olemassa TSB(Technical Service Bulleting) jossa mm. neuvotaan päivittämään laatikon softa.
Tässä tiedote: http://www.wjjeeps.com/tsb/tsb_wg_2100908.pdf

Kertokaa joku jos saatte Autokeskusen tai jonkun muun merkkihuollon tekemään tämän työn laskuttaen vain tuossa TSB:ssä kerrotun työajan =)

Lukiessa kannattaa ottaa huomioon että TSB:ssä mainittu P0607 on TCM:n, ei siis ECM:n virhekoodi. Tätä ei siis saa mittaristolta vikakoodeja katsoessa näkymään.(Vikakoodithan saa mittaristolle näkyviin käyttämällä sytytysvirtoja avaimesta kolme kertaa edes takaisin päällä.)

-
DJ

docjones · Viesti Kirjoittaja **docjones** » 26.08.2011. 14:45

JAMANT kirjoitti:
Messier kirjoitti:Juuri tuo liitin on kyseessä ja uusien O-renkaiden kanssa ei tolla hinnalla kannata ruveta pelehtimään.
Jamantin linkissä olleeseen ohjeeseen kevyehkosti epäilisin öljypohjan irroitusvaatimusta. Mielestäni se on vaihdettavissa ilman sitä... perustuu hämärään muistiini...
En itse ainakaan keksi, miten ne johdot saa irti siitä liittimestä, jos ei koko johtosarja ole pöydällä!! Tuskin siellä laatikon sisällä on niin paljon ylimääräistä, että johdot tulisi ulos tarpeeksi...

Tässä ainakin Mersujen puolelta ohje joka vaikuttaa aika yksinkertaiselta(eikä vaadi pohjan irroitusta).

http://www.benzworld.org/forums/w210-e- ... ost2809739

-
DJ

docjones · Viesti Kirjoittaja **docjones** » 26.08.2011. 14:47

docjones kirjoitti: Tässä ainakin Mersujen puolelta ohje joka vaikuttaa aika yksinkertaiselta(eikä vaadi pohjan irroitusta).

http://www.benzworld.org/forums/w210-e- ... ost2809739

Ja vielä itse itseäni lainaten, täältä löytyy kattavasti tietoa tästä 722.6 laatikosta.
http://www.benzworld.org/forums/w210-e- ... n-faq.html

-
DJ

KJ · Viesti Kirjoittaja KJ » 01.09.2011. 21:58

se holkki lähtee laatikosta 7 mm hylsyllä ilman pohjan irroittamista.
vaihdon jälkeen öljymäärän tarkastus!
en tiedä jeepin johtosarjasta mutta mesessä öljy pääsee nousemaan kapillaarisesti

piuhojapitkin ohjain laitteelle

http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lu ... F_134.aspx