Pyöränmutteri ei aukea (aluvanne)

[jokander]

Apuva!
Jeepissäni on uudet aluvanteet. Tai no vuoden vanhat. Pyöränmutterit on syvällä vanteen kolossa. Viime vuonna renkaita vaihtaessani yhdestä mutterista lähti kuori irti. En aiemmin tiennytkään että niissä on tuollaisia kromikuoria. Eli 4 pulttia on nyt 19 mm ja 1 kpl 17 mm. No nyt piti iskarit vaihtaa katsastuksen tiimoilla, eli lähdin irrottamaan renkaita. En muistanut , että 1 muttereista on pienempi , ja pyöritin 19 mm avaimella 17 mm mutteria sillä seurauksella , että mutteri sorvautui pyöreäksi.
Nyt olen hakannut siihen vasaralla 17 mm hylsyn , mutta sekin pyöri tyhjää. Kokeilin myös paineilmakäyttöisellä mutukoneella, mutta pyörii tyhjää. Sitten kokéilin "iskumeisselillä", mutta ei lähde mutteri pyörimään. Onkohan enää muuta keinoa kuin sahata uusi vanne atomeiksi , että saa renkaan irti ?

[JAMANT]

Itseasiassa kun se kuppi irtoaa, siitä tulee 18mm, mutta jos ei lähde 17mm hylsylläkään, niin sitten vastakierrehylsyllä tai sitten snurralla mutteri halki ja pahimmassa tapauksessa uusi studi myös asennettava....

[jokander]

Täytyy kai hommata vastakierrehylsy. Tarkoitatko snurralla "rälläkkää"? sehän on pois suljettu , kun mutteri on vanteen sisällä kolossa.

[JAMANT]

Täytyy kai hommata vastakierrehylsy. Tarkoitatko snurralla "rälläkkää"? sehän on pois suljettu , kun mutteri on vanteen sisällä kolossa.

Paineilmasnurraaan saa semmoisia pieniä jyrsinteriä, joilla on hyvä jyrsiä se mutteri halki, 8mm pallopäällä saa sopivan uran jolla mutteri halkeaa ja ei tule vanteeseen jälkeä, kun varovasti ajaa... Ja kun se mutteri on halki, se lähtee helpommin vastakierrehylsyllä... Haittana on se että jos joutuu snurraamaan sen pinnapultin (siis studin), niin sen joutuu vaihtamaan, mutta se on aika pieni paha....

[Timo L]

Jostain kumman syystä Jeepeissä ainakin on ollut noita typeriä pyöränpultteja joissa on tuo ylimääräinen palikka päällä.
Itse kun ekaa kertaa ensimmäiseen Jeeppiini vaihdoin renkaita ja huomasin tuon, niin painelin samantien kauppaan ostamaan sarjan kunnollisia pyöränpultteja

[JAMANT]

Muttereita, Timo, ne on muttereita.... Mutterissa on reikä, pultissa on tappi (naaras on naaras ja uros on uros)!!

[D_Bar]

Selvisipä tuokin, kun mietin, että mikä idea jollakin aikaisemmista Jeepin omistajista on ollu laittaa erikokoisia muttereita vanteisiin ja luulin, että osassa oli vielä krominen kuori päällä. Mutta nehän onkin siis alkuperäiset mutterit

Tosin edellinen omistaja oli laittanu vissiin aika tiukkaan kiinni, kun piti liftin varsi laittaa jatkoksi rengasavaimeen ennen kun sai liikkumaan mutterit... Akkukäyttösellä makitan mutterikoneella ei yksään mutteri lähteny irti. Ei ihme jos tuollaiset kuoret irtoilee.

[ImacInnes]

Joo, pyörän pultit ja mutterit kannattaa joko kiristää momenttivääntimellä oikeaan momenttiin tai sitten käsin niin, voi saada jopa auki jos tarvii tienpäällä joskus varapyörä alle laittaa.

Kannattaa myös kuljettajan käsikirjasta lukea miten valmista ohjeistaa rasvan käytön.
Jossain autoissa ei saa mitään rasvaa käyttä, jossain taas pulttejen/muttereiden kierteet rasvataan, jossain rasvataan lisäksi myös vanteen keskireikä. Jossain jopa pitäisi käyttää eri rasvaa keskireikään ja pultteihin/muttereihin.

On tullut muutamasta autosta kovalla työllä syvistä pultinreijjistä lukkoputit snurrattua pois kun ei vastakierretappia mahtunut käyttämään. Hiki tuli vaikka kone teki suurimman työn.

t. Ismo Ämmä

[Timo L]

Muttereita, Timo, ne on muttereita.... Mutterissa on reikä, pultissa on tappi (naaras on naaras ja uros on uros)!!

Juu, muttereita tarkoitin.. pari pitkää työpäivää ja kolmen tunnin yöunet välissä tekee tepposia

[Jorma]

Akkukäyttösellä makitan mutterikoneella ei yksään mutteri lähteny irti.

Mikä Makitan malli sulla on? Olen itsekin miettinyt josko ostais akkupulttikoneen mutta en osta jos se ei ole tehokas.

[D_Bar]

Akkukäyttösellä makitan mutterikoneella ei yksään mutteri lähteny irti.

Mikä Makitan malli sulla on? Olen itsekin miettinyt josko ostais akkupulttikoneen mutta en osta jos se ei ole tehokas.

DTW281Z on malli. Tehokkaampi mallikin olisi ollut tarjolla, mutta tuo oli mukavan kokonen käteen. Kyllä tuollakin on lähes kaikki pultit/mutterit auenneet ja en kyllä antais pois, kun tähän asti tullu käsin pyöriteltyä kaikki
Lisäksi löytyi iteltä valmiina akut ja laturi tuohon koneeseen, niin tarvi vaan pelkän rungon.


Tuntuis kestävän myös ihan hyvin. Kaverilla on ollu jo pari vuotta vastaava makita ja on tippunu parista metristä betonille ja ajossa auton puskurin päältä, kun unohtu. Siitä huolimatta pelaa.

[Timo L]

Meillä on töissä nämä, ja kaveri osti itselleen samanaisen. Aukeaa hienosti kaikki pultit Jeepin kokoluokan vimpaimista (ja vähän isommistakin) - ja oli helppo mm. riipaista akseliremppaa tehdessä pinionin mutteri krymppirenkaineen paikalleen
Järjettömän kallishan tuo on, mutta kestää kovaa käyttöä ihan hillittömästi. Pienemmät mallit tahtoo valitettavasti vaan olla liian mopoja niihi oikeasti tiukkaan laitettaviin/ jumissa oleviin avattaviin pultteihin.

http://www.tyokalukauppa.net/sahkotyoka ... -4513.html

[ImacInnes]

Sen olen kanssa huomannut että varsinkin aluvanteissa välillä on talven jälkeen mutterit tosi tiukassa jos ei ole kertaankaan niitä talven aika tarvinut aukoa vaikka olisi kiristänyt ne syksyllä oikeaan monmenttiin?

Välillä joutuu käyttämään tosi pitkää vääntövartta ja isolla paukahduksella on tähän mennessä jokainen viimeistään auennut ja tärkeätä on käyttää aukaisuun tiukkaa ja mielellään voimahylsyä jos on tiukassa.

t. Ismo Ämmä

[D_Bar]

Nuo minun vanteet on saattanut olla kyllä monta vuotta irrottamatta Jeepin alla... Kyllä pamahteli ihan kunnolla avatessa nuop mutterit.
Edellisestä Jeepistä (Tojon akseli) meni pinnapultti poikki ekalla kerralla mutteria avatessa kun oli neljä vuotta seisonut ladon takana käyttämättä

[Timo L]

Tätä pinnapulttien kierteisiin niin ei koskaan jumi kiinni - ja kyseinen mössö on erinomaista myös siksi, että kiristysmomenttiarvo pysyy asennusmönjästä huolimatta oikeana. Vaseliini ja öljyhän (ainakin teoriassa) vaikuttaa hieman momenttiin..