Mitä ostit/teit Jeeppiisi (ei tankkauksia)

[Hartsa69]

Tänään sitten uusi akku 6 vuotta palvelleen tilalle.

[rane58]

Nyt Joulunpyhinä antautui Jeepistä vesipumppu..
Onneksi oli tuossa lähellä korjaamo joka oli auki, heti maanantaina iltapäivällä auto sisään ja rikkinäinen pumppu purkuun, uusi pumppu kai US-partsista tilaten ja tiistaina uusi pumppu paikalleen..
-Kävi nopeasti ja oli tuuri että korjaamo oli auki, moni on kiinni Joulun- ja Uudenvuoden välipäivät...

[Hartsa69]

Snaps by Hartsa T, on Flickr

Hyvinhän tuo palkki näyttää, eikä väpättänytkään isommin. Kuvan oton jälkeen hoksasin että kilvenvalo onkin pimeä. Siihen led-polttimoita en kyllä aio laittaa, vähän vaikuttaa sille että ne lähinnä joko vilkuu tai muuten vaan palavat taaksepäin eikä kilpeen.

[estate]

Taakse vakaajaan uudet koiranluut ja kumit akselikiinnikkeisiin. Jotta tämäkään ei olisi mennyt putkeen niin kuskin puolelta katkesi molemmat vakaajan kiinnityksen pultit, vaikka annoin pulteille kuumaa. Sähköliimalla kasaan. Pitää joskus kun huvittaa nostaa perä ilmaan ja pudottaa akselia sen verran alaspäin, että mahtuu poraamaan pultin jämät pois ja pistää uudet pultit. Toisella puolella olisikin ollut helpompi homma kun ei olisi tankki tiellä.

Käytin leimalla, hyväksytty. Takasumuvalosta korjauskehotus, koska ei toiminut, ei kyllä toiminut vuosi sittenkään. Ja etujarrupaloista mainitsi suullisesti, että rupeavat olemaan loppu. Talvitöppösiä alle laittaessa kyllä katsoin, että ovat aika kuluneet (arviolta 1/3 pintaa jäljellä), mutta ajattelin, että menevät kevääseen. Takasumaria en ole tutkinut kuin sen verran, että virtaa ei tule polttimolle. Seitsemän napaisessa peräkärryn töpselissä ei ole mikrokytkintä, joten se ei ole syyllinen ja kärryn sumarikaan ei syty (kärryn sumari on ehjä koska toimii toisen auton perässä).

[ZJeep]

Ei nyt hetkeen tullut tehtyä mitään mutta syksyllä kiskaisin länsiväylällä Jeepillä vähän reilumpaan vesi spooriin. Tuosta ajoin vielä kotiin reilu 60km, eihän kone kaikkia pyttyjä tarvii.
Juu, on ilmanputsari vähän arassa paikassa
Kuva 8.pytyn kangesta, tilalle vaihdoin prokkis moottorin vanhan männnän ja kangen.
Lähellä ollut ettei tehnyt reikää lohkoon, männän helmaa ottanut vastalimppuun kiinni..
Yllättävä löytö on ettei tähän 5.2 saa oikean kokoisella reiällä olevaa kansipahvia, ainoastaan 5.9 pahveja

[Jpe61]

No huhhuh, tuossa oli kyllä moottorin vaihto lähellä

[rane58]

Siis, mitä ihmettä siinä lätäkössä tapahtui....?
Mitä ilmanputsarista, hörppikö vettä....?

[Timo L]

Yllättävä löytö on ettei tähän 5.2 saa oikean kokoisella reiällä olevaa kansipahvia, ainoastaan 5.9 pahveja

No aivan varmasti saa.. 5.2:n kansipahvi on eri reiällä kuin 5.9:n kansipahvi, ja esim. FelPro:lta löytyy niitä molempia. Kumpaankaan koneeseen ei löydy ainakaan US Partsilta hyllystä, mutta mm. Rockautosta tilaamalla on sekä tavallista Fel-Pro permadry:tä että severe duty- versiota.

[ZJeep]

Juu, ilmanputsarille on pieni suojapelti mutta se ei suojaa safari ralli olosuhteilta



Yritin monta iltaa etsiä noita kansipahveja mutten löytänyt yhtään alle 4" reiällä olevaa pahvia.
Nyt laitoin jotkut felprot kuparispray liimalla ja arp kansipulteilla. Omissa projekteissa olen pitänyt että reikä pahvissa saa olla n.0-0,5mm isompi kuin sylinterin poraus. Amerikkalaisissa on kaikki suurta, myös toleranssit
355 SBC koneeseen kyl löysin oikean kokoiset (~+0,6mm) cometicit aikanaan, us partsilta olisivat myyneet yli 3mm liian isolla reiällä olevat.

[Timo L]

Yritin monta iltaa etsiä noita kansipahveja mutten löytänyt yhtään alle 4" reiällä olevaa pahvia.

5.2:n kannentiiviste on aavistuksen yli 3mm suurempi halkaisijaltaan kuin sylinteri. 5.9:n kansipahvin reikä on n.4,6mm suurempi kuin pytty. Tuossa on kuva Fel-pro:n 1008 (4.180") tiivisteestä koneistamattoman 5.9 lohkon päälle kohdistettuna. En oikein keksi mikä tuossa olisi pielessä tai mistä pitäisi olla huolissaan?

[Jpe61]

Hmmm... Miksi noin? Minkä takia pahvin reikä on isompi kuin sylinteri?

[ZJeep]

Teoriassa tuohon rakoon joka jää kannen ja lohkon väliin liian suurella reiällä voi kertyä palamattomia palokaasuja jotka heikentää hyötysuhdetta ja nostaa päästöjä.
Laskee hieman puristusta.
Lisäksi oikean kokoinen tiiviste tiivistää paremmin kuin väärän kokoinen.
Onko merkitystä, en tiedä, mutta konetta kasatessa olis helppo ottaa huomioon jos olis vaihtoehto.

Muttamutta, tuossa mittailin vakio lohkoa ja siinä on aika reilu viiste tehty sylinterien yläpäähän. Pytty n.99,3mm, viiste n.100,6mm.
Parantaa tuota ensimmäistä visiota, karstaa on silti kertynyt (270tkm ajettu).

[Timo L]

Tuosta näkee sen viisteen aika hyvin (5.9 lohko), ja näkee myös jokseenkin missä kohti kansipahvin sisäreuna on. Ei siihen kovin paljoa jää turhaa. Ekasta kuvasta näkee tehtaan kansipahvin kanssa, karstaa on hieman mutta isoin syyllinen siihen on 5.9:n korkeahko dekkitaso - vakio männät jää pari milliä alle sylinterin yläreunan. Jos on dekkitaso on vedetty nollaan niin tuota ongelmaa ei tule.

[Jpe61]

No on kyllä erikoinen systeemi... Viisteen tekemisellä saadaan vähennettyä nakuttamisen mahdollisuutta, mutta en kyllä keksi yhtään järkisyytä sille että tiivisten reikä olisi noin paljon isompi...

[ZJeep]

Karsta-> nakutus riski.
Tuosta jos vedetään dekki 0 tasoon (pari milliä) + sylkän poraus (0,5-0,75mm) niin se viiste lähtee ja vaan "pahentaa" tilannetta. Tietysti jos koneistaa samanlaisen viisteen sylintereiden päihin niin voidaan taas käyttää sitä liian isoa porausta kansipahvissa.
Luulen että se viiste on siellä tehtaan asennus teknisistä syistä ei niinkään motorspotin.
Ja ehkä noissa massapahveissa se liekkirengas puristuu kasaan hiukan pienentäen tuota pahvin porausta, se pitäisi vaan olla mainittuna paljonko.
Vakio koneessa tuskin on haittaa mutta viri koneessa asia alkaa jo kiinnostamaan oli sillä merkitystä tai ei.
Itellä on toi virimoottori vielä jäissä kun tahdo löytää cnc koneistamoa tekemään välilaippaa discon laatikon ja np231 väliin. Melkein kaikki muu löytyis jo swappiin.