www.fjdc.org

Onko tullut vastaan Cherokeen ensimmäisissä H.O malleissa hälyttimeen yhdistettyä ajonestolaitetta?

Tuosta tuoreemmasta hankinnasta löytyi jotakin siihen suuntaan viittaavia virityksiä sähköjärjestelmästä. Yksi (OR/VA) johto ECU:n johtosarjasta oli kierrätetty ilmeisesti kauko-ohjattavan (deaktivoidun) keskuslukituksen/hälytinyksikön kautta... Epäilys on, että aiheuttaa pienehköjä käyntivaivoja.. Nyt on sitten järjestelmän purkutyö menossa ja ylimääräisiä johtonippuja on poistettu 10m, purkkeja 4kpl ja 2 johtoon asennettua sulaketta... Rakkineiden valmistaja on ZEMCO (made in Taiwan..)

Homma sai alkunsa "leikistä" käynnistyy-ei käynnisty.. aina, kun ei syty, niin bensapumpun lisäksi myös kipinä on mykkänä... Tähän mennessä värkin on saanut tulille (hälyn) johtosarjojen hieroskelulla.

Vika oli olemassa jo hankintahetkellä, kun myyjä kauppasi tuota käymättömänä, mutta ajamalla mie sen silti kotiin toin..

Kuvista löytyi tuon katkotun johdon perästä distane sensor.. Kummasti kaikki muutkin anturit (CPS,TPS, MAP, Sync sensor, lämpöanturit ja lambda) ovat naimisissa tuon kanssa... Saapa nähdä, oliko vika siinä... Nyt olisi sitte Zemcon romuja säkillinen odottelemassa jatkotoimenpiteitä.

Tutkinta paljasti myös Ebersprächerin polttoainelämppärin olevan ihan täysi paketti pumppuineen ja polttimineen.. Säästyipä sen purkutöiltä ainakin ensialkuun...

Nyt se sitte tempun teki!!!

Hälyn romppeet pois ja koko tivoli mykkänä.. Starttaa kyllä, mutta ei yritäkään syttyä ja vas. puoleinen infopaneeli on niinikään pimeänä. Mittarit heräilevät satunnaisesti, lisäbonuksena: kun ajovalot nappaa päälle, niin kello pimenee ja mittarivalot eivät syty...

Joskus (erittäin harvoin) paneelissa vilahtaa MAINT REQUIRED, mutta CHECK ENGINE- lamppu on ollut mykkänä koko yhteisen historiamme... Diagnostiikka ei siis toimi (tässähän myös pitäisi jo olla moinen värkki, ainakin -92 Cherosta se löytyy)

Eli sekaisin, kuin seinäkello tuo koko värkki. Sähköalan taustalla epäilisin, että kojelaudassa (tai korissa) on joku kelluva maapotentiaali... Etsinnät ovat vielä kesken, mutta tulosta ei ole tullut. Myös AUTO SHUTDOWN RELAY pysyy mykkänä...

Maattoremontin jälkeen taitaa myös PCM päätyä pöydälle tarkempaan tutkimukseen...

Käymättömyys ei liittynytkään yllättäen hälyyn... Pikku hieronnoilla ja PCM:n irtikäyttämisellä sain CHECK ENGINE-valon syttymään ja sittenpä heräsi myös Jeeppikin...
Nappasin PCM:n kuoren auki ja siellähän oli hartsi halkeillut ja yksi konkka turvoksissa... Taisipa tulla pieniä tinailuharjoituksia sen tiimoilta. Kojelaudan sisällä on kuitenkin vielä probleema mittarivalojen ja kellon yhteistoiminnan seuduilla...

Jeeppi hyrskyttää tyhjääkäyntiä pihalla ilman ylimääräistä "discoa"... Tutkinta jatkuu...

PS. Vikadiagnostiikkakin heräsi.. Ainoat signaalit olivat 12 ja 55, eli "Akku irtikäytetty" ja testin loppu... Mielenkiintoista

PCM/ECM pimeni sitte lopullisesti... Ilmeisesti pakkaskeli sai kondensoitua kosteutta johonki sopivaan väliin ja soppa oli keitetty...

H**vetin hienoa.. Nyt pitäs keksiä sitte tuo silikoonihartsi pois tuosta boksista ja tehä taikatemppuja kolvilla muutaman konkan kanssa...

Boksi "kuivasi" sisällä muutaman tunnin ja apropoo.. Ei jälkiäkään toimintaongelmista.. Tulisikohan tuo kuntoon pelkällä tiivistämisellä..

Kun kirjoitit aiemmin että sinulla on sähköalan taustaa niin laitanpa tällaisen linkin, voi olla että olet jo törmännyt tähän, voi olla että ei ole hyötyä tai sitten on hyötyä.

http://www.jeepforum.com/forum/f13/96-9 ... st12709150

Moottorikelkassa hävis kipinä kun ajo lumikasasta läpi ja pakoputkelle tullu lumi höyrysty moottoritilaan.
Ohjainlaite oli peltisessä kupissa joka oli täynnä hartsia.

Tiivistettiin ihan elektroniikka lakalla. Kuivattiin ensin lämpöpatterin päällä pari päivää ja sitten lakkaa reilu kerros siihen päälle että päälle että sitä valu hartsin ja sen peltikupin väliin ja täytti mahdolliset halkeamat ja raot..

Ongelma ratkesi konkkien vaihdolla. Boksi pelaa taas asianmukaisesti. Vielä tiivistys, niin avot..