www.fjdc.org

Oiskos jollakin jotain kokemusta taikka vinkkiä saako käynnistykseneston ohitettua??Täällä napapiirin yläpuolella "kaukosäädin" jäätyy eikä ikinä halua totella!

Riippuu vähän systeemistä, mutten suosittele, jos se on alkuperäinen. Poistolla on vaikutusta vakuutusmaksuihin ja muistaakseni 96 eteenpäin se on ollut pakollinen varuste Suomeen uutena tuoduissa autoissa. Ennen kannattaa kehittää jotain mikä estää kaukosäätimen hyytymisen.

juu niinhän se varmaan viisain,ja ei kyllä näillä pakkasilla tartte nokkaa ulos näyttää.....-30`c

Saakos noihin kapuloihin miten vaihdettua pariston, ja millanen paristo sinne menee? Kattelin sitä enkä äkkiseltään löytänyt paikkaa mistä sen saa avattua.

Onko tommosta kapulaa mahdollista hankkia toista kappaletta, jos käy joku päivä niin että kyykkää koko kapistus?

4x4_76 kirjoitti:Saakos noihin kapuloihin miten vaihdettua pariston, ja millanen paristo sinne menee? Kattelin sitä enkä äkkiseltään löytänyt paikkaa mistä sen saa avattua.

Onko tommosta kapulaa mahdollista hankkia toista kappaletta, jos käy joku päivä niin että kyykkää koko kapistus?

Ainakin merkkiliikkeestä löytyy ja nehän vissiin pitää koodata vanhan avaimen kanssa uudelleen

KJ -02 ainaki tarvitsi merkki-testerin (DRB III) ja molemmat avaimet piti koodata samaan aikaan autoon. Uus kapula tuli merkkiliikkeestä


Kyllähän noita ajonestoja poistetaan paljonkin noista autoista. Yks kaverikin noita poistaa.. Ovat kalliita ja joskus hankaliakin korjata..

Hiukka kiusallinen kun patterit hyytyvät, onneksi itselle kävi muutaman kilometrin päässä kotoa. Vaimon avaimet kehiin ja matka jatkui.

Mulla ainakin se musta neliskanttinen "pikkulaatikko", jossa on lock ja unlock-napit halkeaa keskeltä kahtia. Sisällä kaksi (todellakin kaksi) lithium-paristoa , joiden numeroa en muista. Ihan peruspattereita kuitenkin mutta kaksi.

Vaihto ja auton viereen painamaan nappia. Mulla ei ainakaan tarvitse uudelleenkoodausta vaan toimii saman tien.

Pari kertaa olen vaihtanut kumpaankin kaukosäätimeen. Mutta jos joku tietää, miten sen ajoneston saa järkevästi ohitettua, niin kiinnostunut olen minäkin.

Käynnistyksenesto ei yleensä ole kaukosäätimessä, vaan avaimessa itsessään. Onko Jeepissä toisin?
Käynnistyksenestosysteemissä ei myöskään käytetä erillistä patteria.
Jos esto on avaimenperässä, auto ei käynnisty pelkällä avaimella.

Lukituksen kaukosäätimessä on yleensä hälytyksen päälle/poiskytkentä.


Lisäys / korjaus:

tosiaan, jos autossa on alkuperäinen lisävaruste hälytysjärjestelmä VTSS, niin siihen on kytketty langaton SKIS käynistyksenesto joka onyhteydessä avaimessa olevaan varsinaiseen SKIM käynnistyksenestoon.
Näin ainakin WJ:ssä

Aina oppii uutta, kun opiskelee

Täsmennetään vielä että mulla tuli siis uusi kake autoon ja se piti koodata.. Pattereiden vaihto ei siis vaadi ainakaan tuossa omassa uudelleen koodausta.

kaverilta voi kysästä noista ajoneston poistosta jos meinaa kiusata. Sama kaveri myös tekee lastutuksia.. tavottaa http://www.savonautotune.fi

Harri kirjoitti:Mulla ainakin se musta neliskanttinen "pikkulaatikko", jossa on lock ja unlock-napit halkeaa keskeltä kahtia. Sisällä kaksi (todellakin kaksi) lithium-paristoa , joiden numeroa en muista. Ihan peruspattereita kuitenkin mutta kaksi.

CR2016 paristot löytyi kaken sisältä. Jotain häikkää siinä on, kun kokeilin niin toimi seittemästä metristä ihan hyvin, väilillä taas saa seistä auton vieressä ja painella unlockia eikä mitään tapahdu. Lock painike taas toimii aina ku kokeilee, lienee tuo unlock enemmän käytetty niin on kulunut. Pitää nyt kuitenkin ensin laittaa uudet paristot kakeen.