www.fjdc.org

Ja täälläkin takajarrut kuumenee, vaihdettu jo palat, satulat ja letkut taakse ja edelleen jumittaa... Mitähän seuraavaksi?

Käsijarru laahaa??

Käsijarru on löysällä.

Timo K. kirjoitti:Käsijarru on löysällä.

Kerro miten on löysällä, siis kengät säädetty kauas rummuista, vai miten?

JAMANT kirjoitti:

Timo K. kirjoitti:Käsijarru on löysällä.

Kerro miten on löysällä, siis kengät säädetty kauas rummuista, vai miten?

Sen verran löysällä että kengät ei ota rumpuun ajaessa, käsijarru kyllä toimii kahvasta vetäen. Kun ottaa takapyörän irti ja painaa käsin jarrupalat irti levystä niin rumpu pyörii kevyesti eli käsijarrukengät ei laahaa.

Mutta kun polkaisee jarrupoljinta jarrupalat ottaa kiinni levyyn, ja kun nostaa jalan jarrupolkimelta niin jarrupalat jää kevyesti laahaamaan jarrulevyä.

Kaikki kolme takaletkua vaihdettu?

JAMANT kirjoitti:Kaikki kolme takaletkua vaihdettu?

Jees.

Sitten paha sanoa, jos kaikki noi vaihdetut osat on kunnossa olevia, niin menee ABS-yksikön tai pääsylinterin viaksi. Jos tehostimen tappi on liian ulkona ja siksi jää pääsylinteri kantamaan? Säädä tappia kierros/kaksi lyhyemmäksi koeluontoisesti...

Jeepin jarrujen perisynti on pakeliitti jarrusylinterit. Omia jarruja korjattiin kolmesti ennen kuin vika selkis. Pakeliitti jarrusyli terit turpoaa talvisin ja muutenkin jos esim jarrunesteessä on vettä. Pitäis kieltää suomessa jarrut jäi makaamaan päälle ja kuumeni jasiten kului lopuun hetkessä.. Jotkut on jopa sorvauttaneet metallisia...

tuutila kirjoitti: ↑

16.12.2018. 14:54

Jeepin jarrujen perisynti on pakeliitti jarrusylinterit. Omia jarruja korjattiin kolmesti ennen kuin vika selkis. Pakeliitti jarrusyli terit turpoaa talvisin ja muutenkin jos esim jarrunesteessä on vettä. Pitäis kieltää suomessa jarrut jäi makaamaan päälle ja kuumeni jasiten kului lopuun hetkessä.. Jotkut on jopa sorvauttaneet metallisia...

Eikös niitä metallisia sylintereitä/mäntiä ole jo myynnissä, mäntiä ainakin....?
-Muistelen JAMANT:in vaihtaneen mun Jeeppin metallisen männän(t) kun etujarrut jumittivat...?

Molemmat huonot, metallinen mäntä johtaa lämpöä jarrunesteeseen ja ruostuu, jolloin kromattu pinta nousee pystyyn ja jumii. Komposiitti/keraaminen taas imee kosteutta ja turpoaa... Pitäisi männät tehdä rosterista, mutta tulisi kallis mäntä ja kustannuksissa pitää autotehtaan sääästää, joten komposiitti/keraaminen on halpa ratkaisu, osa noista on tehty ihan valamalla muottiin, joka on huomattavasti halvempaa kuin rautamäntä...

Minulla oli kanssa ongelma , että mikään ei auttanut jumittamiseen. Sitten vaihdoin uudet männät , niin alkoi taas toimimaan.

Omassa yksilössäni oli jarrupalat kalvaneet satulaan pienen kolon, oireena oli että välillä jumitti, välillä ei. Täyttöhitsaus + hionta auttoi hetkeksi mutta vaihdoin lopulta kokonaan uuden satulan ja taas mennään.

sili kirjoitti: ↑

27.12.2018. 14:51

Omassa yksilössäni oli jarrupalat kalvaneet satulaan pienen kolon, oireena oli että välillä jumitti, välillä ei. Täyttöhitsaus + hionta auttoi hetkeksi mutta vaihdoin lopulta kokonaan uuden satulan ja taas mennään.

Jarruremontti menneillään, täytyy huomioida tuokin.
Takajarru jumitti pahasti. Purin satulasta männän, virheettömältä näytti, kuten sylinterin seinämät, mutta korjaussarjan laitan eli uuden männän pikkuhilppeineen. Saas nähdä kuin käy?

Nyt se jumahti meikänkin jeepistä, apparin puolen takajarru. Tai on jo juminu jonkin aikaa,mutta nyt sain aikaiseksi tsekata. Leimalla katsuri kysyi,että jumittaako kässäri,kun levy oli sinertävä.. Ei jumita. Mäntä oli totaalisen jumissa,lähes ääriasennossa. Palojen jämät tipahti osina pois. Yritin putkipihdeillä puristaa mäntää sisään, vaan eipä liikahtanut milliäkään. Otin satulan ruuvipenkkiin,eikä liikkunu vieläkään. Ei ole aiemmin missään vehkeessä noin jumissa ollu ja noita on ollu monta. Samalla tsekkasin kuskinpuolen satulan ja se toimi herkästi.