www.fjdc.org

Ajattelin kirjoittaa tänne enemmänkin huoltopäiväkirjaa, kuin varsinaista projektia.
Vanhana Saab-klubilaisena ja useamman vuoden vanhoja 900:ia ropanneena tarvi jo jotain muutosta noihin harrasteihin.
Ensimmäinen Jeep ilmaantui jo vuosi sitten, kun siskon mies tyrkytti yli 8kk korjaamon pihassa seissyttä -92 vm. Cherokeeta. Cherokee korjaantui pätkällä sähköjohtoa. Viikon sillä tuli ajeltua ennenkuin laitoin myyntiin. Myynnin syy oli se, ettei enää kiinnostanut ulkoilmakorjailu paritalo kolmion ajoliuskalla.
Nyt asumismuoto vaihtunut ja lämmin talli pihassa. Laitoin ostoilmoituksen offipalstalle ja parin viikon päästä tuli myynti tyrkytys, vuoden 1996 Gran Cherokee 5.2 koneella.
Ollut harrastajalla reilu kymmenen vuotta, mutta viimeisen kuuden vuoden aikana kahtena kesänä ajossa. Edellinen omistaja laittanut 1.75" korotuksen, 31" renkaat, säädettävät tukivarret, vinssin, etuperään ARP:n lukon (kompura kytkemättä) ja muuta pienempää.
Myynti hetkellä siistissä kunnossa ja ruosteeton, lievää ääntämistä takaperästä, joka koeajolla oli kyllä korvia rikkova ujellus. Kaupat tuli tehtyä ihan hyvän kunnon perusteella ja siistillä yleis ilmeeltä.

Ensimmäinen asia oli saada taka-akseli erkautettua autosta, jotta pääsi katsomaan mitä korjattavaa se vaati.
Olettamus oli poskilaakereiden antautuminen, mutta äänen lähteeksi paljastui pinionin laakeri ja oikean puolen vetari.
Tehtävä listalla:
- Taka-akselin kuntoon laitto
- Jakolaatikon huolto
- Vaihdelaatikon huolto
- Moottorin öljypohjan tiiviste, kamp.akselin takatiiviste, öljypumppu (oli jo edellinen omistaja ostanut, niin menee samalla vaivalla uusi tilalle)
- Sytytyksen osat (tulpat, johdot ja virranjakajan kansi)
- Jonkun verran muuta nysvättävää, kattoluukun kiskot, ovien saranat, ilmansuodattimen muutos jne..

Vetari tuossa oli päässyt heikkoon happeen ja pinionin akseli käsin pyörittäessä tuntui rouhealta.
Sattui sellainen yhteen sattuma, että talon johon muutettiin tammikuussa, niin sen edellinen asukas pyörittänyt purkaamoa ja hänellä sattui olemaan vm. -98 GC 5.9:n koko taka-akseli ja NP249 jakolaatikko. Huhujen mukaan autolla ajettua ennen purkua 17tml, mutta tiedännyt tuota, oli kuitenkin kaikki puslat ja jarrupalat yms. uuden näköisiä.

Vähän joutunut pitämään huilia tästä, kun napsahti akillesjänne poikki. No tänään tuli vaihdettua tankin pannat, putsattua kuivat kurat auton takapäästä ja öljyttyä pohja&kotelot polttoöljy+jäteöljy sekoituksella.
Ensi viikolla taka-akseli autoon ja jakolaatikko pois.

Nyt taka-akseli vihdoin saatu autoon kiinni.
Seuraavaksi jakolaatikon vaihto.

"Uudessa" jakolaatikossa olikin hieman klappia etu ulostuloakselilla, joten tämäkin vaatii toimen piteitä. Onneksi edellinen omistaja oli hommannut korjaussarjan jakolaatikolle.
Tuon taka-akselin laakerin sokan saa näppärästi 90 asteen sokkapihdeillä, takaisin laitto ei noilla taida onnistua. Tuli tilattua sopivat lattapää sokkapihdit.

Hetki vierähti jotta sai tämän kasaan ja takaisin auton alle. Etupään ulostulon neulaholkkia joutu odottelemaan laakeriliikkeestä.
Eipä tuossa muuten mitään ihmeellistä, uusi ketju ja uudet laakerit. Kummaankaan jakiksen ketjuissa ei juurikaan ollut venymää, kun vertasi uuteen ketjuun. Tuli nyt kuitenkin vaihdettua.

Automaattivaihteiston öljyt vaihdettu ja pannat kiristetty, samalla tuli tarkastettua (Accumulator piston) akkumulaattori (mikälie suomeksi) männän jousen kunto. Mäntä ja jousi oli kunnossa, mutta kansi mikä pitää systeemin sisällään oli jousen syömä, täytyy jossain vaiheessa tilata uusi jousi ja kansi.


Uudet sytytyksen osat vaihdettu, vaikutti olevan alkuperäiset (251tkm ajettu) osat sen verran kuluneet ja hapettuneet oli virranjakajan kansi ja pyörijä.

Kaapelikengät vaihdoin myös, kun maakaapelia ei saanut kunnolla kiristettyä akkuun kiinni.
Vielä olisi öljypohjan irroitus, kampiakselin takastefa ja öljypumpun vaihto.

Toki vielä bensasuodatin. Täytyy vielä tutkia tarviko jonkun avaimen millä pikaliittimet sai irti..

Sitten katsastukseen

Ei tarvii, siellä on valkoiset muovikynnet, sormin painaa sisään ja se linja on auki....

Iso kiitos!

Ensi askel kohti pettymyksiä.
Nähtävästi vaihdelaatikon öljypohjan tiiviste haluaa kaveriksi silikoonia.


Öljyt imemällä pois ja koitetaan tiivistää.

Nyt tuli vaihdettu kampiakselin takastefa ja öljypumppu.


Saa nähdä pitääkö, kun tuli silmämääräisesti laitettua se takastefan puolikkaat eri tasoon lohkon kanssa.



Jos huomenna saisi nesteet sisään. Kuivukoot nyt huomiseen.

50 metrin koeajo suoritettu
Nyt käyttää lämpöiseksi, tarkistaa mistä vuotaa ja lisätä laatikkoon öljyä.

Näyttää vuotavan paljon tuollaista valkoista

Se on se korjaajan tuska ja hiki mikä pääsi valumaan maahan