www.fjdc.org

Ostin wranglerin ja olen hyvin onnellinen.

2007 JKU, bensakoneella ja automaattilaatikolla. Vikalista on pitkä kuin nälkävuosi, mutta se onkin oikeastaan juuri sitä mitä toivoin. Minulla kun on semmoinen vamma, että olen onnellisimmillani silloin kun minulla on auto joka on vähän rikki.

Ikään kuuluvien peruskremppojen vastapainona on se, että auto on sisältä hyvin siisti (ei vain ikäisekseen), ja alusta on aikoinaan massattu oikein raskaalla kädellä, joten ruostetta ei juurikaan löydy.

Pakosarja halki. Kone vuotaa öljyä, ei kylläkään syö sitä erityisesti. Sähköt vähän niin ja näin, pitää purkaa kaikki lisäkilkulat irti että saa resetoitua TIPM:in oikosulkulaskurin. Etutasuri on väljä kuin satama... noniin... mutta toisaalta tässä on 4:10 välitykset. 4" korotus pitää pudottaa 2.5:een asappina, auto on ihan hirveä ajaa. Sisävaloja pimeenä jne jne. Tässä on nyt ainakin vuodeksi projektia

Nonnii, pistähän kuviakin kapistuksesta!

Moottorin vaivat kuulostaa suht tutuilta . Omassani venakopan tiivisteet oli ihan korppua ulkoreunalta. Saavat varmaan senverran kuumaa pakosarjoista. Kohtuu vaivalla vaihtuu niin sarjat kun tiivisteetkin.

2007 on tainnut olla ainut vuosi kun tuo 4,10 välitys "perusmalleissa". Vaihtunut sitten harvemmaksi... Mulla jää näillänäkymin ylimääroseksi etuperän 4,10 välitys kun vaihdan siihen saman 5,13 mikä takana.

TJ

Muistaakseni tänne kelpas vaan &%¤%&( pienet kuvat, katsotaan kunhan saan edustavia otoksia.

Jos tuo sun etuperän ratas on kunnossa (ne kai harvoin on pidempään ajettuna), niin voisin olla kiinnostunut. Pitää vaan ensin katsoa että mikä siellä on sökönä, vai kaikki

Joo, kannattaa käyttää jotain kuvapalvelua ja vain linkata kuva tänne postauksiin.

TJ

Paljon om tullut ruuvattua tässä välissä. Kaikki jälkiasenteiset valot purettu pois, moottoria siistitty, ja ilokseni voitu todeta että ei se nyt mitenkään erityisen paljoa öljyä tiputtele.

Isompia hommia pukkaa, 1.5" matalammat jouset pitäis laittaa alle, ja ehkä iskarit uusia samalla. Pohjaanlyöntikumien pidikkeet on ihan &%¤%&( ruosteiset, pitää siivota nekin.

Kiinalaiset rosteripakosarjat tuli tänään, katsotaanpa onko niistä mihinkään, ja ennen sitä montako pulttia menee vanhoja irrottaessa poikki..

Takaraivossa kummittelee big brake sarjan hommaaminen eteen, ja tietty ne torsenit eteen ja taa...

Pakosarjan kanssa kannattaa huomioida, että saako kuskin puolen keskimmäistä tulppaa vaihdettua sarja paikoillaan, ainakaan yhden mallisessa tarvikepakosarjassa erittäin ahdas, jouduin vaihtamaan sen tulpan kun edellinen (olikohan peräti merkkiliike) asentaja oli katkaissut tulpan, hutikipinää herjas, korjaantui tulppaa vaihtamalla ja poikki oli, ei mahdu mikään järkevä työkalu väliin ja ainakaan ei momenttiavainta sinne saanut...

Hyvä huomio, kiitos! Kuskin puoleisessa pakkosarjassa on ainakin tässä mallissa todella outo suojapelti varmaankin lämmön pitämiseksi pois sytytyspuolalta, se näyttää kyllä siltä että sen ohitse ei paljoa tulppia vaihdella...

Parin viikon päästä saatte kuulla miten kävi, silloin pääsen tähän hommaan kiinni

Näyttäisi että tulppa tulee kyllä tarvittaessa ulos, mutta johdon joutuu vaihtamaan kulmapäiseksi ettei ota kiinni pakosarjaan.