www.fjdc.org

Kosla olis JGC 3.0 CRD 2006 ja ajettu 195tkm. Automaattilaatikon öljyt vaihdettu (valmistajan suosittelemat "laatuöljyt") & suodatin n. 10tkm sitten ja nyt olis semmosta onkelmaa, että kun lähtee kylmillä litkuilla liikenteeseen (varsinkin jos on ollut pakkasella), niin luistaa tosi paljon. Auton pysäytys ja vähän vaihteiden vaihtelua (P<->N<->D) ja uusi lähtö ja pääsee liikkeelle. 100-200m ajon jälkeen ongelmat poistuu. Liikkeelle lähdettäessä havaittavissa myös hyvin pientä värinää (ei aina). Lämpimänä kaikki pelittää normaalisti.

Luistamisongelmaa ollut joskus aikaisemminkin jo 100tkm kohdilta lähtien, mutta niin harvakseltaan että aina unohtunut koko homma. Nyt on jatkuvampaa.

Elikkäs mihin asioihin tässä kannattaa nyt kiinnittää huomiota ja mitkä on ne todennäköisimmät korjaustoimienpiteet tai tsekkaukset, mitä tulisi tehdä ?

Toki menen huoltoon koslan kanssa ihan kohta, mutta olis hyvä olla vähän perusteita hallussa asian tiimoilta, niin eivät juoksuta pässiä narussa ihan miten sattuu

Onko tarpeeksi öljyä?? Antaako vikakoodeja (jos luistaa, pitää olla koodeja, TCM kumminkin haistelee luistoa)??

Kokeiles lähteekö samalla tavalla liikkeelle jos laitat käsin pakko ykkösen

Kiitosta vaan vastauksista.

Joo kävi niin, että sain liikkeelle lähdettäessä tämän "luiston" aikana PIENEMPÄÄ vaihdetta silmään. Eli ilmeisesti tämä vaivalloinen liikkeelle lähtö johtuikin väärästä vaihteesta. Liekö ollut aina tästä kyse, niin jäi nyt hieman arvoitukseksi. Sen muistan että usein sain tämän vian poistumaan sillä, että sammutin auton ja uusi yritys.

Vaan laitettiimpa laatikkoon lisää öljyä ja nyt toimii taas normaalisti. Tällä oli pienen pientä vaikusta myös ajon aikaiseen käyttäytymiseen. Nyt toimii hitusen (mutu) pehmeämmin. Siis mitään vuotojälkiä ei näy missään, mutta jostain kumman syystä sitä oli kuitenkin liian vähän laatikossa. Samanlaista juttua lueskelin tuolta jenkkivoorumeilta, että muillakin ollut samaa ongelmaa ilman että on näkyviä jälkiä. Lisätty määrä oli n. 0.5L. On kuulemma tämä NAG1/W5A580 tarkka tuosta öljyn määrästä.

Eli tosiaan kuten jo ehdottelittekin jos kenelle vastaavaa tulee eteen, niin öljyn määrän tsekkaus ihan ensimmäisenä.

Se määrähän mitataan tässä silleen, että öljyn lämpötila pitää saada ensin selville ja sitten katsotaan diagrammista, että paljonko sitä öljyä siellä loodassa pitää olla. Laatikko lämpimäksi ennen mittausta. Mittailut konehuoneenpuolelta pelkääjän edessä olevasta täyttöputkesta.
https://www.youtube.com/watch?v=9KJDvuZ4Wts

No nyt seuraillaan sitten tilannetta ja toivotaan, että ei isompaa damagea ehtinyt tulla... nyt siis pelaa taas normaalisti/hyvin kylmänäkin.

Semmonen pieni lisäys aiheeseen, että lämpötilat vaihteistossa näkee helposti tälläisellä ELM327 luutatuutti kikkareella (http://goo.gl/SRSFwM) ja Androidiin sopivalla Torque softalla yht. n. reilu 10e sijoitus. Tuolla ELM:llä näkyy sieltä väylästä sitten yhtä jos sun toista tietoa mm. nämä vikakoodit ja saa tapahtuamlogia talteen ja kaikenlaista kippuraa ja käppyrää näytölle.