www.fjdc.org

Tuli hommattua WJ mutta eipä sitten huomannut koeajolla, että auto onkin jakovaihteen valitsimen ollessa normaalissa asennossa vain takavetoinen. LO asennossa vetää kyllä kaikilla. Vika jakovaihteiston viskokytkimellä? Ja mitähän vian korjaaminen tulee maksamaan jos jollain sattuisi olemaan kokemuksia...Jakovaihteistoon oli vaihdettu stefa. Meneekö tällöin öljyt uusiksi ja voiko vääränlainen öljy aiheuttaa vedon katoamisen ja miten saada selville onko viskokytkin ehjä vai johtuuko tämä vääränlaisista öljyistä?

Viisaammat kertokoot enemmän mutta siellä ei ole viskoa vaan Vari-Lock, eli ei välttämättä rikki ollenkaan, vaatii vaan takapyörien "sutimisen" toimiakseen. Nyt pitäisi olla hyvät kelit testaamiseen!
http://www.jamant.fi/visko-progressiivi ... dba663d34e

Joo, testikelit on tosiaan kohdillaan. Vaihteisto on Quadra-Trac II ja ongelma on nimenomaan se, että takapyörät sutii mutta etuveto ei kytkeydy.

Kiitos sili lähettämästäsi linkistä. Ymmärsinkö oikein, että vanhemmassa korimallissa on suljettu viskokytkin mutta 99-04 progressiivinen kytkin hyödyntää jakovaihteiston öljyjä ja siellä tulisi olla siis juuri tähän sopivat litkut mahdollisine kitkaa lisäävine lisäaineineen? Voiko olla mahdollista, että ongelma korjaantuisi pelkästään vaihtamalla jakovaihteistoon oikeanlaiset öljyt...?

Ymmärtääkseni on erittäin tärkeää että öljyt ovat juuri sellaiset mitkä lootaan on tarkoitettu. Mutta jos ei yhtään ota kiinni vaikka sutii kovasti niin voi olla rikkikin...
BTW, JOS muistan oikein niin öljyssä on kitkaa POISTAVAA lisäainetta ja jos se on sieltä puuttunut voi olla että kytkinlamellit ovat niin kuluneet että eivät ota kiinni.
Viisaammat lisää kertokoot.

Posivili kirjoitti:Kiitos sili lähettämästäsi linkistä. Ymmärsinkö oikein, että vanhemmassa korimallissa on suljettu viskokytkin mutta 99-04 progressiivinen kytkin hyödyntää jakovaihteiston öljyjä ja siellä tulisi olla siis juuri tähän sopivat litkut mahdollisine kitkaa lisäävine lisäaineineen? Voiko olla mahdollista, että ongelma korjaantuisi pelkästään vaihtamalla jakovaihteistoon oikeanlaiset öljyt...?

Jos on kitkalevyt kuluneet väärän öljyn tai vanhan öljyn johdosta, ei sitä enää uusilla oikeilla öljyillä korjaa!!

Mitenkähän sitä jakovaihteiston kytkintä ohjataan? Onko se täysin mekaaninen vai onko siinä jotain sähköllä ohjattuja venttiileitä tai vastaavia...?

Posivili kirjoitti:Mitenkähän sitä jakovaihteiston kytkintä ohjataan? Onko se täysin mekaaninen vai onko siinä jotain sähköllä ohjattuja venttiileitä tai vastaavia...?

Progressiivinen kytkin on ihan automaattinen, kun se lämpiää, etupää kun ei pyöri ja takapää pyörii, se kytkeytyy vetämään etupäätä... Vähän niinkuin kitkalukko, mutta kartioiset tasauspyörästön rattaat puuttuu (jotka perässä kiristää kitkalevylukkoa)!

sili kirjoitti:Viisaammat kertokoot enemmän mutta siellä ei ole viskoa vaan Vari-Lock, eli ei välttämättä rikki ollenkaan, vaatii vaan takapyörien "sutimisen" toimiakseen. Nyt pitäisi olla hyvät kelit testaamiseen!
http://www.jamant.fi/visko-progressiivi ... dba663d34e

Onkos noilla jakovaihteistoilla (siis NP247 ja NP249) muita käytännön eroja kuin että toinen on kallimpi uusia? Meinaan, kannattaako edes haaveilla WJ:stä...

sili kirjoitti:Viisaammat kertokoot enemmän mutta siellä ei ole viskoa vaan Vari-Lock, eli ei välttämättä rikki ollenkaan, vaatii vaan takapyörien "sutimisen" toimiakseen. Nyt pitäisi olla hyvät kelit testaamiseen!
http://www.jamant.fi/visko-progressiivi ... dba663d34e

Vari-Lok tarkoittaa etu- ja takaperien hydraulista lukkoa, ei jakolaatikkoon liity mitenkään!!

saatsi kirjoitti:
Onkos noilla jakovaihteistoilla (siis NP247 ja NP249) muita käytännön eroja kuin että toinen on kallimpi uusia? Meinaan, kannattaako edes haaveilla WJ:stä...

Ei taida olla muuta eroa, kuin rakenne!!

JAMANT kirjoitti:

sili kirjoitti:Viisaammat kertokoot enemmän mutta siellä ei ole viskoa vaan Vari-Lock, eli ei välttämättä rikki ollenkaan, vaatii vaan takapyörien "sutimisen" toimiakseen. Nyt pitäisi olla hyvät kelit testaamiseen!
http://www.jamant.fi/visko-progressiivi ... dba663d34e

Vari-Lok tarkoittaa etu- ja takaperien hydraulista lukkoa, ei jakolaatikkoon liity mitenkään!!

Jaa, olen ymmärtänyt että Vari-Lock on myös samanlainen kuin jakolaatikossa oleva, "Gerotoria" (mikälie suomeksi) käyttävä lukko: "NV247 transfer case. This two-speed chain-driven transfer case uses a gerotor, a clutch pack coupled to a hydraulic pump, to transfer torque between the front and rear axles." ja
"Vari-Lok differentials also use a gerotor to transfer torque." ote täältä: http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_four_ ... ve_systems kohdasta "Quadra-Drive"

sili kirjoitti:

JAMANT kirjoitti:

sili kirjoitti:Viisaammat kertokoot enemmän mutta siellä ei ole viskoa vaan Vari-Lock, eli ei välttämättä rikki ollenkaan, vaatii vaan takapyörien "sutimisen" toimiakseen. Nyt pitäisi olla hyvät kelit testaamiseen!
http://www.jamant.fi/visko-progressiivi ... dba663d34e

Vari-Lok tarkoittaa etu- ja takaperien hydraulista lukkoa, ei jakolaatikkoon liity mitenkään!!

Jaa, olen ymmärtänyt että Vari-Lock on myös samanlainen kuin jakolaatikossa oleva, "Gerotoria" (mikälie suomeksi) käyttävä lukko: "NV247 transfer case. This two-speed chain-driven transfer case uses a gerotor, a clutch pack coupled to a hydraulic pump, to transfer torque between the front and rear axles." ja
"Vari-Lok differentials also use a gerotor to transfer torque." ote täältä: http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_four_ ... ve_systems kohdasta "Quadra-Drive"

Juu, mutta Quadra-Drive -teksti keskikonsoolista löytyy vain niistä malleista, joissa on toi hydraulilukko edessä ja takana!! Muissa joissa on tuo sama jakolaatikko, lukee sitten keskikonsoolissa jotain ihan muuta....

Niin onko tämän georotorin toiminta siis sidoksissa siihen progressiiviseen kytkimeen? Toimiiko se kytkin siis tämän georotorin paineella eli voiko vika ollakin sitten siinä öljypumpussa...?

Näin minä olen asian ymmärtänyt mutta onko sitten asia eri muissa kuin "Quadra-Drive" malleissa, JAMANT tietää kertoa enemmän. Itselläni siis juuri tuo Quadra-Drive...