www.fjdc.org

Enpä lötänyt pikaisella haulla juuri tähän hommaan ketjua..
Eli, -98 2,5 tdi xj kyseessä ja ongelmana on katoavat jäähdytysnesteet ja sitä myöten nousevat lämmöt.
Viime syksynä kone pukkasi nesteet pihalle termostaattikotelon letkujen kautta, vaihdoin ne ja tähän asti on nesteet pysyneet sisällä ja lämmöt kurissa.
Tänä aamuna töistä palatessa, lämmöt nousi 115 asteeseen, sisälle ei puhaltanut lämmintä ja mittaritauluun syttyi "check gages" valo, olin puolen kilometrin päässä kotoa joten ajelin pihalle asti.
Nyt herättyäni käytin koneen lämpimäksi ja lisäilin nestettä, mitä meni reilu pari litraa ja aluksi sisälle puhalsi lämmintä, mutta kun kone kunnolla lämpesi loppui lämpimän tulo kajuuttaan, koneen lämmöt nousi sataan asti ja pysähtyi siihen.
Annoin koneen käydä ihan reilun aikaa, mutta eipä se muuksi muutunut, lämmöt pysyi satasessa ja sisälle ei tule lämmintä.
Sammutin koneen ja tarkistin öljyt kun kone oli seissyt jonkin aikaa, ihan normitasossa, normi mustat öljyt.
Kannentiivistehän tässä tuskin valskaa, mutta voiko joku kansi olla halki? Eikö se siinä tapauksessa pukkaisi paineen jäähdytysjärjestelmään ja nesteet pihalle?
Nesteet ei tosiaan valu ulos, ei ainakaan niissä määrin että sitä huomaisi, talvella veti sisältä ikkunoita sinkkiin ehkä normaalia enemmän, mutta matot ei ole märkänä.
Pitänee polkea fillarilla viimiseen yövuoroon vesisateessa ja huomenna alkaa tarkemmin tutkia, mihin ne nesteet oikein häviää.

Jos tuli kalvoa tuulilasiin niin lämppärin kenno vuotaa ja se ei lattialle valu, vaan lämppärin vedenpoistoputkesta auton alle...

Ok, pitää huomenna purkaa kojetaulu ja tutkia se kenno vuotaako se.

Tutki nyt ensin tuleeko jäähdytysnestettä siitä poistoputkesta...

No niin, pääsin tutkimaan autoa vähän paremmin.
Kun se lämpeää, tulee sisälle lämmintä, siinä vaiheessa kun termostaatin pitäisi aueta, alkaa puhaltaa sisälle kylmää ja ylä- ja alavesiletkut
pysyy kylmänä.
Putkesta pukkaa normaalia usvaa kun polkee kaasua, ei mitään harmaata höyryä.
Lisäksi kun koneen käyttää lämpimäksi, alkaa paisarin korkin alta kuulua suhina, eli puskee ylimääräisen paineen pihalle sieltä mistä pitääkin.
Oisko lämpöjen nousuun niinkin yksinkertainen syy, kuin jumissa oleva termostaatti?
Oottelen, että kone jäähtyy ja tempasen sen termostaatin pois ja testaan, jos sitten pysyy lämmöt kurissa, pitänee hommata uusi termostaatti
ja alkaa tutkimaan mistä nesteet karkaa pihalle.

No niin, syy lämpöjen nousuun taisi löytyä.
Otin termostaatin irti ja kotelo kiinni, nesteet koneeseen ja käyntiin.
Nyt lämmöt ei nouse kuin 55-60 asteeseen, mutta sisälle puhaltaa koko ajan lämmintä ja ylävesiletkukin lämpiää.
Huomenna uusi termari paikalleen ja sittenpä sen näkee pysyykö lämmöt vielä kurissa, sit vois alkaa katteleen, että mihin ne nesteet oikein katoaa.

Enpä tiiä onko sittenkään termostaatti, ajoin koneen lämpimäksi ja pysäytin parkkiin, niin paisarin korkin alta iloisesti vaahtosi nesteet
pihalle.
Ootelin aikani, käytin korkin auki ja taas kiinni, uusi ajolenkki ja takaisn parkkiin ja nyt ei puskenut nesteitä korkin alta, ennen kuin tönäisin paisaria..
Alkaa vähitellen maistua kansihommilta, ei kellään sattuis oleen painemittaria tässä rovaniemen ympäristössä? Vois varmistaa, että onko tuolla kansi halki, vai mikä piru sitä painetta tuonne kehittää..

Päivitystä vähän tännekkin, purin kannet pois ja ykköspytyn kansihan oli nätisti halki venttiileiden välistä.
Lisäksi nelosen kansi oli kuin haulikolla ammuttu ,sylinteriputki ja männänpää oli ehjät ja naarmuttomat, eli koneeseen on varmaan jossain vaiheessa tehty jonkinmoinen myyntiremppa ja vaihdettu vanhat kannet jostain toisesta koneesta .
Tänään aikani kuluksi osia ootellessa näppäsin vanhan syylärin keulalta irti ja ruuvailin uuden tilalle, vanhassa alkoi olla jäähdytysrivat jo vähän harvassa , nyt ei ainakaan sen takia pääse lämmöt nousemaan.

Ykkösen kansi: https://1drv.ms/i/s!Amzes77oQLBPhH7q-5bIpM1JI9GN

Nelosen kansi: https://1drv.ms/i/s!Amzes77oQLBPhHl7Vea6MZ326GG3

Nelosen sylinteri: https://1drv.ms/i/s!Amzes77oQLBPhG31WsCNG9hLX8Hi

Päivitystä, kannet on nyt vaihdettu.
Kone käy kyllä ok tyhjäkäyntiä, mutta kerrosten noustessa yli 2000 hyytyy.
Tuossa on kakkosen ja kolmosen ruiskut rungosta halki yläpäästä melkein kartioon asti.
Onko tuolla vaikutusta käyntiin? Siksi kyselen, kun ruiskut oli jo halki kun ne otin koneesta irti, eikä tuossa aiemmin tuollaista ongelmaa ole ollut.