XJ 2.5 TD tehot hukassa

[Jonah]

Kävin eilen uteliaisuuttani koeajamassa pienen lenkin v.2000 Cherokee 2.5 TD:llä.
Siinä ajellessa ilmeni että kone oli varsin hengetön, ja kun kierrokset nousivat noin 2000:n, koneen voimat ikäänkuin notkahtivat, eikä auto oikein meinannut jaksaa kiihtyä.
Koeajon (kesto ehkä n. 10 min) lopussa syttyi vielä mittaristossa valo, jonka arvelen tarkoittaneen liian vähäistä öljymäärää.
Mistähän moinen tehojen notkahdus mahtaisi johtua?

[JAMANT]

Siellä ei ole öljyn määrämittaria, se on öljynPAINE -mittari!!

Tehojen häviämiseen en ota kantaa, pitäis tutkia syy, ei tuossa dieselissä ole montaa syytä, mutta mikä on oikea???

[timpson]

Vanha juttu, mutta selviskö tehonpuute ikinä?

Samaa vaivaa omassa rakennussarjassa: Kansivammaisen tilalle vaihdettu koko moottori ympäriajetusta. Moottoria koekäytettiin kyllä ennen purkua mutta raato ei ollu ajokunnossa joten ei tiedä oliko vika jo olemassa vai saatiinko se aikaan moottoria vaihtaessa.

Oireet: ~2000 kierroksen tietämillä kun ns. voimasavua odotettais ilmaantuvan niin koko kone puutuu eikä oikein haluaisi ees kiertää kovempaa.
Jo kokeiltu:
- Turbo pyörii eikä hukkaportti ole jumissa
- maf-anturin vaihto toiseen varmasti ehjään ei vaikuta
- Tottelee kaasupoljinta -> Kaasupoljinpotikka toimii
- Lämpömittari näyttää järkeviä lukemia, joten vois olettaa anturin olevan kunnossa
- Kone käy tyhjäkäyntiä ihan ok, joten kampiakselin anturi lienee kunnossa

Ei vaikuta ohjausyksikön asettamalta vikatilalta, kiertää kyllä yli 2000 jos vaan jaksaa poljinta pitää lattiassa, mutta teho puuttuu. Tuntuis ettei kone saa ruokaa?? Voiko ruiskupumpusta jumittua jotain pitemmän seisonnan myötä? Kolariauto on koneen hapettumisesta päätellen seissyt vuosia.

Viiden pisteen vinkkejä tai hyviä ehdotuksia miten edetä?
Suunnitelmissa tarkistaa ykkössuuttimen anturin toiminta ja seuraavaksi vaihtaa koko ruiskupumppu edellisestä koneesta..

Ja online-supportin tueksi strategisia tietoja: potilas on -98 XJ. 2,5 td koneella joka on peräisin -97 mallisesta kolariautosta.

-Timppa

[timpson]

Itselleni ja muillekin VM-motorin uhreille vertaistukea: se ykköspytyn suutinanturihan siellä kiusas. Vaihdoin toisesta koneesta, meillä kaikillahan on vähintään kolme varaosa-autoa yhtä liikkuvaa kohti, toimivaksi tiedetyn suuttimen ja kappas: taas toimii!
Tämä on oikea ilon ja onnen päivä!

[Empputapani]

Hei löytyiskö sivua mistä sais tilattua ku menin pesemään moottorin niin kyseinen vika alkoi??

[JAMANT]

Hei löytyiskö sivua mistä sais tilattua ku menin pesemään moottorin niin kyseinen vika alkoi??

Mikä vika ja mitä tarvitset? Ykkösen suutinta vai mitä?

[timpson]

Kun ykköspytyn suuttimen anturi menee rikki niin moottorin ohjausyksikkö menee vikatilaan ja rajoittaa kierrokset noin 2000 1/min.
Suuttimen anturi on ihan vain pieni kela jonka voi mitata yleismittarilla: liitin irti koneen takapäästä ja ohmimittarilla lukema:
ääretön vastus = anturin kela poikki
75-140 ohmia = ok
joku muu lukema = jollain tavalla rikki jolloin signaali ei ole halutunlainen

-Timppa

[JAMANT]

No mitä puhelimessa asiasta puhuin, ongelma on jo poistunut. Oli vettä vaan väärässä paikassa ja nyt toimii taas...