www.fjdc.org

Hommasin tuommosen diesel XJ projektin... Ongelmana on kansirempan myötä hävinnyt teho... Kannentiiviste korkannut ja yksi kansi vaihdettu Voyagerista... Hehku on kannessa eri paikassa, liekkö muita eroja kansissa? Tyhjäkäynniltä vetää hyvin, mutta sillon kun turbon pitäisi antaa tehoa, kone puutuu täysin... Haisee miljoonan rullatulle pystylyhtymersulle, muuten roklattaa ihan hyvin... Alkuun kuulu imupuolelta+tuntu ahtoputkessa kumma läpätys... Liekkö ollu imuvenavuoto? Nostaja pökissä? Hiljeni kun anto paikallaan lämää... Eli minne on teho hukkunu? Ja vuosimalli on 2000

Valmistenumeron perusteella näkys olevan -01...

Kuuluuko tässä mallissa olla 1.pytyn suuttimessa se sähköpiuha? Ja sitten kahdesta keskimmäisen kannen alareunasta näyttää särkyneen joku anturi.... kaksi piuhanpäätä roikkuu irtallaan samalla alueella...lämpöantureita? Kuinka kauan pitää akun olla irti, että ecu nollautuu?

Jatkuu yksinpuheluna.... Ilmeisesti suuttimessa ei oo anturia tässä vehkeessä... Ja ne irtopiuhat+kansissa olevat jämät on juurikin lämpöantureita mittaria ja ecua varten.... Ristus mimmosia remppamiehiä ku tursitaan anturit paskaksi ja sitten on ihmetys suuri kun kone ei käy

Yrittääkö se ahtaa mitään?

Savuttaako tms kun puutuu? Vikakoodit kertois että onko vikatilassa tms..

Joo kyllä se painetta tekee... Pitää vaihtaa nuo katkotut anturit ja kahtoo sitten mitä se on mieltä... Nyt on ilmeisesti vikatilassa puuttuvan lämpötilatiedon takia...

Ei heränny henkiin pelkkien anturien vaihdolla... Vielä on vähän hämärän peitossa kuuluuko tuossa 1.suuttimessa olla se anturi? Tulipellin tuntumassa koneen takana roikkuu vielä yksi irtotöpseli...

Pitää olla ykkösessä anturi, eli tuo on oikea suutin siihen: http://www.jamant.fi/suutin-jam15062026f-p-3954.html , tarkistin varaosakuvista!!

olikos tuossa koneessa map anturia? Sen likaisuus tekee savutusta yms.

MAPpi on ja sen putsasin.... Se anturisuutin puuttuu, tilalle vaihdettu normaali... Riittänee aiheuttamaan vikatilan?

Kyllähän se riittää vikatilaan että puuttuu se anturilla oleva suutin.
Miten ne o suutinputket tehty siihen. Ainakin mitä itse olen nähnyt tuolla "Needle lift sensor" anturilla olevia suuttimia jakajapumpun perässä niin se on huomattavasti pidempi kuin ilman anturia olevat.

Tuossa infoa siitä anturisuuttimesta. Ei tosin tässä tapauksessa auta kuin hankkia oikea suutin. Tai sitten softaa muokata niin että poistaa siitä tuon suuttimen anturin vikakoodit yms. Muokkailut tosin huonontaa moottorin optimaalista toimintaa eli esim polttoainetaloudellisuutta.

Ei oo pituuseroa tuossa!!

Aina sitä tulee uutta vastaan..

Ei oo putkia murjottu (ei ainakaan näytä siltä) ja tosiaan saman mittanen suutin siihen näyttäs käyvän...

Nyt on anturisuutin paikallaan, mittasin sen: ~95ohm. Käynti parani huomattavasti eikä enää käryä, mutta vikatila ei poistunut vieläkään OBD lukijalla sain jotain koodeja ulos (10kpl), mutta suurin osa niistä ei näytä olevan oikeaa muotoa mitä netistä niitä haeskelin....

Tämmöset löyty mitkä Jeep-muodossa:

P2249: En löytänyt selitystä

P0008: Kapula sanoo: "moottorin asentojärjestelmä - moottorin suoritutehon ongelma" Netistä en löytänyt tälle koodille selitystä.

P1333: Tämä liittyy jotenkin ilmastointiin, ei pitäisi aikeuttaa vikatilaa?

P0065: Kapula sanoo: "Imuilman-avusteisen suuttimen ohjauksen - alue-/toimintaongelma" Netti sanoo: "Manifold tune valve solenoid circuit open or shorted" Mikähän lie tämä? MAP? Joku tyhjäkäynti vanttiili? EGR?

Loput koodit jotka ihme muodossa: C2E2E,C39FB,U3B00,C0905,B0111 ja U3181

Osaako joku suomentaa näitä?