www.fjdc.org

Mitenkäs karstasia muilla on nuo Jeepin myllyt (Bensa kuutonen) ollu avattaessa ? Oli melkonen yllätys kun venttilikopan aukas ja keinut, koppa ja koko kansi millisen karstapaska kerroksen peitossa Liekkö venttiilinvarren kumit menny vai mikä tuommosta karstottumista aiheuttaa ? kone kyllä pelaa muuten ihan nätisti eikä pidä edes kovin pahaa ääntä käydessään.

Dieselmoottorissa ei ainakaan omalla XJ:n kohdalla ole ollut karstaa.

Huohottaako paljon jos öljykorkin avaa?

Itse en varmaan muuta tekis kuin ajaisin huuhteluaineen öljytilaan (esim Forte Flush) ja kunnon öljyt/suodatin joilla ajaa sen 1000km ja sitten vaihtaa uudelleen öljyt&suodatin ja lisää ajoa..

Tämä bensiini käyttöinen yksilö on aivan tukossa ja tollasella mustalla "mämmillä" kauniisti kuorutettu. purin nyt aluks keinut irti ja puhdistelin ne töhnistä puhtaaks ja seuraavaks olis sitten öljypohjan vuoro. kuulin että mineraali öljyn ja synteettisen liukasteen seka käyttö voi aiheuttaa tällästä limottumista, liekkö mitään perää. ei oikein uskalla mitään forttea tonne tarjota, voi olla muuten moottoriremontti edessä. jos muilla on moisista mutamyllyistä kokemusta ja etenkin niiden puhdistamisesta niin vinkit ja vihjeet olisi tervetulleita

Ei tuolla fortella tuhoja ole tullut. Kone vaan ensin käyntilämpimäks ja forte sisään ja 15min tyhjäkäynnillä ni tulee hyvät kurat ulos. Varmistaa vaan ennen hommaa että öljyt on ylämerkissä niin on öljyä mihin se kura saa rauhassa liueta.

Mitenkäs jos tarjois vaan dieseliä sinne öljyn sekaan ? luulis silläkin paskan irtoavan. Tai sitten manuualisesti töhkät venttiilikoneistosta pois niin pitkälti kun kantta irrottamatta vaan pystyy putsaamaan ja sama käsittely öljypohjalle. Tämän jälkeen jotain pesevää moottoriöljyä koneeseen kera uuden suodattimen. Oliskos tuossa mitään ideaa ? Jotenkin hirvittää työntää noita liuottimia koneeseen. Toiset laittaa kuulemma ATF:ä muutaman desin öljyn sekaan pyörimään jonkin aikaa ennen öljynvaihtoa moottorin puhdistumisen toivossa. Tuota öljykorkista huohottamista en ole ihmeemmin tutkinu kun tämä koko revohka tuli hieman puuntakaa kun ryhdyin liimaamaan vuotavaa venttiilikoppaa

Moni seppä on sitämieltä, että tuo Forte on just nimenomaan dieseliä...vähä hajustettu erilaiseksi, että saadaan hintaa (minä en totuutta tiedä ja onnistuneesti tuota fortea käytelyt monessakin koneessa)

Mutta tuosta karstan poistosta rapsuttelemalla kantta irroittamatta....en tiedä kumpi pahempi, irrottaa paska öljykanavien seinämistä fortella, vai kaikki kökkö irti kaapimalla ja öljykanavat tukossa isojen "klimppien" takia-> tuho Eli molempi pahempi ja paras vain irrottaa kansi ja puhdistaa kunnolla. Mutta lähtee herkästi lapasesta ja kohta on koko kone pöydällä paloina pesua varten

No nyt on keinut ja työntötangot käyneet irti ja saaneet kunnon puhdistuksen. sai ihan supralla puhdistella paskaa irti, keinuista ei kannesta . pyörittelin ilman venttiilikoppaa konetta tyhjäkäynnillä ja hyvin näytti ainakin öljyä nostavan.

Kävin paikallisesta korjaamo/varaosaliikkeestä ostamassa tuota moottorin sisäpesu liuotinta mutta ennenkun varaosamyyjä suostui myrkyn myymään hän soitti tuotteen maahantuojalle että voiko tuotetta joka on tarkoitettu käytettäväksi korjaamolla myydä tiskin yli. Mahdollisen moottoririkon pelossa halusi pestä kätensä vastuusta (oli ollut vastaava tapaus jossa myyväliike oli joutunut vastuuseen). No kyllähän se purkki sieltä mukaan kuitenkin lähti.

Taidan kuitenkin kokeilla tuota pesuainetta vasta seuraavassa öljyn vaihdossa. vai irrotaiskohan sittenkin kannen ja ja ja ja.....

Omasta kun käytin öljypohjan ja venttiilikopan pois, niin tuota töhnää oli tosiaan silmin havaittavasti

Itse etsin syyllistä alkuperästään, eli saksasta.

Tai ainakin itse olen siinä uskossa, että tuolla tuppaavat ajamaan hieman heikoilla öljyillä?

Nyt koneessa ollut Magnatec:t, joten luultavasti likaa lähtee liikenteeseen, mutta tukkiiko sitten jo jotain on eri asia..