www.fjdc.org

käsijarrukengät värähtelee... Kyllä se sinne suuntautuu...

ei oo tähän asti tarvittu, ehkä radion koodi kannattaa olla käsillä (jos se on siis aktiivisesti koodikysely päällä). Ehkä kannattaa se ylläpito pitää päällä varoen ettei aiheuta oikosulkua...

Jäykässä etuakselissa simpukka-ohjauksella woblaus joo, mutta näissä on IFS etupää raidetanko-ohjauksella, ei ne woblaa tai ei oo ainakaan mulle tullu vielä koskaan semmoista vastaan... En siis usko woblaukseks...

Ihan ottamalla siitä kardaanista kiinni ja heiluttamalla, ei saa notkua, jos notkuu, niin sitten pitää katsoa, mistä notkuu, joko notkuu siitä liu´usta tai ristikon kohdalta tai jakolaatikon akselista (jakiksen laakeri mennyt, ei koskaan ole mennyt tuonikäisestä) tai taka-akselilta (pinionin laakeri...

Ei, tarkoitin kardaanin liukua, kun taka-akseli tekee joustoliikettä, kardaanin mitta muuttuu ja liuku sallii sen pituuden muutoksen, sitä tarkoitin. Stefa pinionilla jos vuotaa mutta ei ole havaittavaa välystä ylös/alas tai vasen/oikea, niin tuskin on laakerivikaa, jos heiluu niin sitten menee perä...

No onpas hankala vika... Takakardaanin liuku väljä?? Mulla oli tuossa asiakkaan Commander, jossa se alkuperäisen kardaanin liuku selkeästi väljä, kardaani "taipuu" keskeltä, kun putkesta nostaa. Ja sekin ravistaa jo 50 nopeudessa... Mutta ei sille nyt vielä mitään tehty...

Joo, tarkennus olis kiva, ravistaako rattia vai tuntuuko persiissä?? Sillä on iso ero kyllä vianhaussa, ainakin etänä....

oletko kokeillut vetää hiukan käsijarrua päälle, kun täristää?? Loppuuko silloin? Vois olla se jonkunlainen tyyppivika, käsijarrukengät laahaa ja värähtelee rumpua vasten ja siitä tulee tärinää...

Hehku tuli vaihdettua ja vikailmoitusta ei enää tule. "rikkoontuneen" hehkun vastusarvo oli 26 ohm ja uuden 60 ohm. Kyllä on ahtaisiin paikkoihin laitettu kannen päälle. Vaihtaminen onnistuu kyllä ilman suurempaa purkamista. Jotenkin tuntuu, että koneita ei suunnitella huollettaviksi vaan ainoastaa...

vaihteisto on mersun ja jakis on New Process Gear, eli tuoreemmin New Venture Gear... Ei tarvitse ketjua vaihtaa jakolaatikosta, jos ei ole joku syy siihen... Vikakoodien luku tai suutinten ylivuodon mittaus, joko hehkuja pimeänä (no tällä kelillä ei vaikuta asiaan, ei meidän Commanderissakaan taida...

Alfan oli sopivat, koska sama akonetta on käytetty Alfassa, niitä on ainakin kolme suomessa sillä koneella, Yksi omistaja tän osas kertoa, kun oli itsellään ollut niistä Alfoista kaksi...

Samaa konetta on käytetty Scorpiossa, Land Cruiserissa, UAZissa ja Opel Fronterassa (yhden vuoden malli)...

Olisko koodi kuitenkin P0335?? Vai millä tuohon koodiin päädyit?? sorry, meni viimeiset numerot ristiin, yritetään uudestaan... Code: P0335 Definition: Crankshaft Position Sensor Circuit Description: The Powertrain Control Module (PCM) uses the Crankshaft Position (CKP) Sensor signal and the Camshaf...

sun kuvassa on toi käsijarrun välirauta väärinpäin, toimii se varmaan noinkin, mutta se keskipahka pitäis olla ylöspäin, jättää enemmän pelivaraa vetoakseliin...

omatekemät lasit ei kelpaa leimalle... Tai sitten oot tosi tekijä, ettei katsastusmies huomaa...

Ei ole jenkkiumpioissa edes paikkaa korkeudensäätömoottoreille, eli ei oo helppo jumppa...