www.fjdc.org

niitä ei nykyään saa oikein poistettua, kun FCA ei suostu tekemään lappuja sisarmallista ja ohjetta miten ne poistetaan. kaikki laput missä ei ole auton vin koodia on virattomia, vaikka niitä taidetaan netissä jopa myydä. tää asia on tarkastettu trafilta kun itellä oli sama humppa ja kun FCA nihkeil...

ei tulla, en lähe vetelemään traileria jonkun makkaranpaistoleikin takia, saa grillattua tuossa takapihallakin.

lyhyesti: voi nyt #&%!.

pistäkääs nyt vähän aamusella infoa mikä tuo plääni on, ennen kun tökkii rahaa mihinkään suuntaan, jos tuo typistyy yhden päivän ajeluksi niin passataan. en nää järkee vetää traileria 470km, et pääsee notskille paistamaan makkarat ja thats it

OlVi kirjoitti:Juu emännän kaa tullaan, katotaan sitte mite tonne maastoon päästään

meil on auto viis paikkanen, et eiköhän kyytiin sovi jos ei omalla, sikäli et kestää savolaisuutta

Rastit on A 4 kokoisia, ladun reunassa, näkyy autoon sisälle. Apparia tarvitsee navigoinnin lisäksi vain mahdollisessa vinssin käytössä. Entäpä jos saat etuaikapisteitä ja sen vuoksi häviät koko kisan ? t.Unu tartteeks miun ny tarkistaa et Barbiessa toimii vinssitkin? voip olla vakavissaan iha juma...

okei, miten noin niinkun käytännössä rastit on näkyvillä? tarkotan nyt, että paljonko niitä tarviaa meditoida pari metriä ladulta hukassa, vai onko ne niin selvästi nähtävissä, ettei apparia tarvia juoksuttaa koko ajan autosta ulkona, jos ajat oikeaa reittiä? pöh, eikö saa muka ajaa kovaa? mie kun j...

tulossa ollaan apparin kanssa ja laittaa tuo ilmo ja varailla huoneet kuhan ehtii :) kalusto on auki "joku" Jeep kuitenkin, ohan tuolla pihalla mistä valita :) mikä tuo peitepiirros hommeli oikeen on, jotain linkkia miten systeemi toimii? täysin tuntematon systeemi, eli tääl halutaan tehä kotiläksyt...

itellä ei ole truetrackista valittamista, e-locker jos on enempi rahaa käytössä, tosin mistä kukaki tykkää, ite tottunu ajamaan "automaattisella" autolla, jolla ei mietitä onko lukko päällä vai ei, koska se on JOS sen tarttee olla :) omaanki on tulossa kytkettävät molempiin päihin, ko nurkissa sella...

On tää melko näpäkän näkönen.. Tuolla ekoissa viesteissä tarttu silmään tuo että "tähän voi asentaa vinssipuskurin"? Meinaako tuo esim että mun ZJ:hin ei vois asentaa vinssipuskuria, mitä Jerkku myy? tai asentaa voi mutta leimaa ei sais? Vai oliko tässä joku vuosimallirajoite? ZJ:n kohalla ainakin ...

meillei Timo oo mitää lasikuulavehkeitä, eikä tässä pitäjässä moisia olekaan, ni vedelty sitten kylmästi 2 komponentti teollisuusmaaleilla vanteet ja hyvin ne on kestäny sen viis vuotta, kunnes se väri tympäsee ja pyyhkii hiekalla ylite ja uusiksi :D vähän periaatteella, että mitä hallin nurkasta ai...

perhana mie jo Jerkun haukuin tuossa kun näin tuon videon, et ihan ku ette luottas jeeppiin, vinssin naru valmiiks ulkona, enne ku ollaan esteellä! :D tuollasella ajotekniikalla He suuttuvat ja heittäytyvät kettumaiseksi, autolle jolla on iso (naisen) sielu, ei saa osottaa pienintäkään epäluottamusl...

molemmissa sama laulu, puhaltaa ja maalaa ylite, tai nuo alupallothan voi myös kiillottaa ja vaikka maalata orkkis kultaset osat jollain kivalla sävyllä ja lopun kiillottaa nuo kromivanteet on äkkivilkasulla jo siinä pisteessä, ettei metal polishi enää pelasta niitä, hyvällä tuurilla saa kiillottaneen viellä, mut epäilen, että reunoista missä pahimmat hapettumat jää sameeksi, ainakin about tuon kuntosia GM vermeen vanteita koitin hinkkailla ja kyllä loppukaneetti oli ylimaalaus. tuo ruoste &%"½ kun menee kromauksen läpi niin peli on sillon menetetty, tosin maalaamallahan niistä on sitten taas vannetta pitkäksi aikaa

sitten pari neuvoo, riippuen ihan maaleista, mut ite oon vedelly noilla 2-komponenttiväreillä, kuten temadur ja sen syntyjäiset, niin sitä varten esmes kromivannetta ei tartte puhaltaa sillai et kromit lähtee kaikki veks, vaan hiukan karhentaa puhaltamalla mataksi, et irtoo tosiaan se irtonainen paske. sitten vetelee suoraan, ilman mitään hipistelyjä väriä sen verran monta kiekkaa päälle, että tasottuu pikku röpöt. tarkotan ilman hipistelyjä, niin hiekan jäleltä se pinta on rasvaton ja puhas, eli paineilmalla suhauttaa pölyt pois ja maalia selkään.

aluvanteen puhallus vaatii sitten malttia, eli ettei vedä järjettömällä paineella hangaten vaan tosiaan sievästi irtonaiset paskat pois, että pinta jää tasaseksi, alumiiniin tarttumisesta ei sitten ole oikein varmaa mielikuvaa, ite en oo muistaakseni maalannu aluvalsseja koskaan, kun kaverille saa niitä vieneen polttomaalaukseen ja siellä se jälki on kyllä aina hyvä mut tuossa on nyt yhet puhalletut nissanpaskan vanteet ja pitäs koittaa miten nuo teollisuusvärit tarttus ja pysys pinnassa, ainua ongelma on et tarttee peitellä 200 neliötä hallia, et uskaltaa polkasta ruiskulla mitään, tai voi muuttaa pari harrasteautoa väriänsä ja tulla hallikavereilta kuonoon

ImacInnes kirjoitti:Eikös suunistus vehettä pysty nostelemaan maastotunkilla?
t. Ismo Ämmä

hidas ja lifti on betonilattiallaki vähän "tilapäisratkasu" miusta. helmasta nostamalla kallistuu niin pirusti, että pyrkii luistamaan lifti karkuun, ku tarttee saada niin pirusti ylöspäin et kevenee edes rengas.. tuo lifti on miulla lähinnä sen takia, että kun mettässä onnistuu saamaan jonkun kiven/kannon sopivasti pänninkiin alustan alle, niin liftilla sit keventää ja "ajaa ylite" (myös siitä liftistä).. pitäs tilata Jerkulta oikee Hi-Lift, nytte tuommone kiinan rimpula ni se on aikalailla ihan paska

Machist kirjoitti:Tunkista kun on puhetta, niin miten tunkkaatte autojanne?
- perämurikasta ylös nii että molemmat renkaat nousee?
- akseliputkesta rengas kerrallaan?
- Rungosta?

riippuu ihan mitä tekee, sillon ku tarttee saada pyörittäneen renkaita remontin aikana, niin takamurikasta ylös ja pukit akseliputkien alle, etupäässähän siihen murikan ihan viereen käy normi hallitunkin nostopeti kun heittää jackpadit &%¤%&(, ni nousee aika tasaseen ja sama homma et pukit putkien alle. renkaat vaihdan tosiaan akseli kerrallaan ku kaiken nopein tykittää sit pyssyn kanssa mutterit auki ja kiinni. tukariremppaan en nosta ollenkaan, vaan vedän räikkäliinalla akselin paikalleen/"heppiin" ja sit irrottaa tukivarren kerrallaan, mitä onki korjaamassa, sinne alle kun sopii pyörimään ihan hyvin ilman nosteluakin. jousiremppaa vartenhan akseli pitää saada vapaalle, niin steeringin/tankin panssarista tai helmapalkista. nykyään kun tuli nostettua tankki konttiin, niin ei ole tosiaan persepäässä enää mitään kiinnekohtaa pl vinssipedin alus ja se on 75cm korkeudella lattiasta, niin tuossa bilitsunkaan tunkissa ei piisaa nostovara, niin sitten kelkkoo rottelon nosturille, saatiin syssyllä 2-pilari halliin, ni helpottuna aika ratkasevasti nuo remontit mitä ennen teki tunkin kanssa.. tuon käyttiksen ajan aina nosturille suoraan, on niin perse pyöriä vakiokorkusen alla, et pakko saada lattiasta irti reilusti, että sopii jotain tekemään pakko korottaa se auto, et helpottuu huollot

vähän mihin tuota tunkkia käyttää, käyttikselle riittäs kevyestikin tuo 610mm nostokorkeus, että saa nostettua myös akselin vapaalle, mutta suunnistusvehkeeseen se ei yllä peräpäässä edes pohjaan kiinni :D harmittanu ku Bahcolla ei oo sellasta ultrakorkeeta mallia, ku nuo on ollu aika laadukkaita ty...