www.fjdc.org

Alkoi tuossa jeeppikuume vaivata ja sopivia pähkäillyt.

Mutta minkälaisia K-arvoja olette katsastuksessa saaneet ?

Elikkä ns. savutusarvo...

Ylärajahan on 3.0 kyseisellä moottorilla.

Kiitoksia vaan kaikille jotka jaksaa jakaa infoa täällä.

Tosi hieno juttu.

On varmaan jo ajokokeilua takana? Katosiko sammumisongelmat? Itse kanssa ihmettelin töhnöö, jota oli railputkessa. Oliko polttoaineessa ollu jotain likaa, vaiko tuleeko naftaan jotain muutoksia paineessa. Purin sen päälle 30tkm ajetun naftafiltterin ja siellä ei ollu mitään silmin havaittavaa likaa...

Nyt venttiili uus ja commonputki putsattu. Venttiilissä ja putkessa jotäin mömmöö.

Nyt pitää uskaltaa lähteä testaan.
Ainakin tuntus käynnistyvän herkemmin.

Justiinsa tekee samaa,eilen sammahteli jopa parinsadan metrin päästä. Sitten saatettiin päästä useita kilometrejä ja taas sammu, mutta aina käyntiin hirveellä sahaamisella. Tuota koodia ainakin antoi ,aiemmin; P1130 FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION LEAKAGE DETECTED Odotellaan ny se common putken takap...

Eihän se pressure regulator vuoda siela tukin takapäässä, meseissähän niiissä on ollu jotain vuotoja, O rengas sarja taitaa maksaa jotain euroja.
[/quote]

Tuota takapään regulaattoria meinasin solenoidilla. Eli se katsotaan /uusitaan seuraavaksi,

Ok, Uusin vielä commonrail putken solenoidin,pitäis tällä viikolla tulla.

Onko nokkatunnistimen koodi ihan omansa vai tuo P1130 ,joka mulla tulee jatjuvasti ,lähes?

Pitää kai sitten tilata vielä ne kaks suutinta 4 ja 5 ja odotella kevätaurinkoo.....

henu kirjoitti: ↑

02.09.2021. 18:45

Vaihdoin viimiset 2kpl vanhoja suuttimia ja nyt 3 päivää ajettuna ei oo enää koodeja tai muitakaan ongelmia ollu.
Seurataan tilannetta.

Moro,
Itellä sama ongelma,tai autossa....

Eli vielä 2 suutinta vaihtamatta ja edelleen sammuilee ja piiitkä vieteri.

Kiitoksia kommentista.

Tästäpä tuli mieleen että mitäpä sitten tehdään kun/jos vaihdetaan uusia/tehdaskunnostettuja suuttimia?

Pitääkö muuttaa wjdiag pro:lla numerot takaisin uusia vastaaviksi? Vai ´´mukauutuuko´´ auton kompuutteri uusiin suuttimiin?

Mihinkähän nämä 1,2 ja 3 numerot vaikuttaa? Ja miten niitä pitää WJ Diag pro näytölle näpytellä?

Onko kenelläkään esim linkkiä ,jossa asiasta kerrottaisiin?

Mitä nyt ite naputellu niin ei tunnu ihan hevillä reagoivan.

Nämä koneet sammuu jos on liian iso ilmavuoto. Varotoimenpide tehtaalta kun dieselpumppua ei voitele mikään muu kuin se diesel. Siksi sammuttaa koneen ettei pumppu hirtä kun pyörii liian kuivana. O-renkaiden / läpinäkyvien dieselputkien vaihtoa konetilassa todennäköisimmin kaipaa. Siis vikaantuuko ...

Nonni, Ny toppas ajosta . Onneks lähelle.
Vain kilsa kotiin kävelyä.
Pitänee ensin lukea vikakoodit. Jos vain olis hiukan lämpösempää kun on vaan ´´pohjolan talli´´

Pitääpä tuo homma testata.
hämärä muistikuva että pääkepin pitää olla N- asennossa jotta jakolootan keppi liikkuu...

Jos sattuisi että esim. kaikki virrat katoaa ja autoa pitäisi vapaalla liikuttaa esim, hinausauton lavalle .
Mistä saa vaihdekepin N asentoon ?

Elikkä vaihdekepin vapautussysteemi, onko sellaista?

Volkkarissa sai kepin liikkeelle kun painoi esm. kynällä lukitus solenoidin päästä....

Tervehdys, P1130 koodia antaa ja kiihdytyksessä pari kertaa sammunut mutta lähtenyt pysähdyksen jälkeen vielä käyntiin. Mistä kannattaisi vikaa lähteä metsästään? Anturivikaa tuo meinaa...Onko anturin sijainti ´´commonrail putken´´ etupäässä? Eli auton keulan puoleisessa päässä.? Ja 2.7CRD kyseessä ...