www.fjdc.org

Nyt on leimalla käytetty ja läpi meni korjauskehotuksella: "Kuraläpät sinun pitäs tuohon laittaa"

Mulla on myös NV3550 lodju tuossa potilaassa (varaosa auto myös samalla laatikolla, valmistenumeron mukaan -01 vuotisia, mutta otteessa 2000)... Nettifoorumien mukaan tuo on luonnostaan helevetin meluinen loota, mutta en usko että tuo omastani kuuluvan on enää normaalia. Ei oo tasanen rallatus.... t...

Eipä tarvinnu edes tankkia täyttää kun ajo auton päiväksi tarpeeksi turvalleen... Koko suodattimen jalka ihan märkänä, ilmeisesti ainakin käsipumpun tulpasta tihuuttaa ja mahdollisesti tuloletkun juuresta...
Kiitoksia, eiköhän tämä tästä selviä!

Pitääpä testata... Onkoon tuossa siirtopumppua tankissa?

Minne mahtaa diesel xj hukata polttoaineet vähänkään pitemmän seisotuksen (yön yli riittää) aikana? Saa startata jo melko pitkään ennen kun lähtee... Oireet alkaneet pikkuhiljaa ja pahenee koko ajan. Alkuun tärähti hyvin käyntiin ja parin sekunnin käymisen jälkeen kakosteli ja sammui, tätä siis tapa...

No niinpä onnii.... Onkos se normaalia että pyörii nuin tiheään?

Kuinka paljon tuon kompuran pitäs normaalisti olla päällä? Vaikka ilmastointi ei olisi päällä niin kompura käy melkein koko ajan (n.30sek. päällä, 5sek sammuksissa). Ja pitäisikö sähköflektin pyöriä aina kun kompurakin? Ja kyseessä siis XJ 2.5td vm.2000

Kiitoksia vastauksesta. Monesti konttorilta kysellessä saa niin ympäripyöreitä vastauksia että tosiaan parempi tehä ensin ja kysellä vasta sitten, muuten jää kaikki hauska toteuttamatta...

Teenpä sen...

Mitäs sanoo katsastusmies jos sipasen -00 vuoden XJ:stä helman pois takarenkaan takaa... Cut'n'fold niinku jenkki operaatiota kutsuu, tosin mitään en mihinkään taita vaan ihan uutta peltiä tilalle... Tarkotus vääntää alle 235/85-16 pallot ja sattuu nyt olemaan koko takakylki irti niin olis helppo to...

Nuo levyn jouset olikin ensimmäisenä epäiltyjen listalla...

Eikai tuossa 2000 vuoden diesel XJ:ssä oo mitään kaksoismassa vauhtipyörää? Tyhjäkäynnillä (ainakin) kuuluu semmonen jumalaton "läkätys" jostain vautipyörän seudulta. Kytkimen kun painaa pohjaan niin herkiää hiljaseks ja toisinaan kun käyttää kytkintä pohjassa niin hiljenee joksikin aikaa ja jää vaa...

Ja sitä riemua kesti sitten n.5000km... Ensimmäistä kertaa auraamatonta tietä pari kilometriä ja paisari poksahti... En alkuun edes hoksannut tapahtunutta, luulin että tuhautti ylimäärästä paisarista rasituksen alla, luotin siihen nestepinnan varoitusvaloon. Lämppäri lämmitti koko ajan, mittari ei noussut normaali lämpötilaa ylemmäs eikä nesteen vähyyden valo palanut. Jatkuvasti huutava sähköflekti pisti tutkimaan tarkemmin. Villejä veikkauksia montako kantta halkesi? Vielä ei muutaman kymmenen kilometrin ajun jälkeen ole ilmennyt mitään hälyyttävää... Toivottavasti suoveden mukana koneen sisuksiin lapettu turve tukkii edes mehivän syylärin... Kaikenlaista &%"½

Pittää vilkasta rumpujen sisään jahka tästä motivoituu, jotainhan siellä päin persettä on... Voiko siinä jakoblokissa olla jotain jumissa? Eli toimiiko se propo venttiilinä vai onko vaan jakopulikka?

On niin jumalattoman paskat jarrut jo lähtökohtaisesti ja sitten vielä hienoa elektroniikkaa lisätty.... Takapää lukossa ennen etusia kostealla asvaltilla, silti käsijarru ei pidä ja jarrudynossa ongelmia... Oliskoon wj jarruswapista apuja+taakse jotkut levyt... Ei taida saada enää abs antureita pai...